[实用新型]一种汽车及其盘式制动器有效
| 申请号： | 201520642531.0 | 申请日： | 2015-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN204878467U | 公开（公告）日： | 2015-12-16 |
| 发明（设计）人： | 陈杰;葛飞 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;F16D65/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 张金玲;吴兰柱 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车及其盘式制动器，后者包括内设有空腔的卡轴，在卡轴内还开设有与空腔相连通的轴孔，轴孔内设置有偏心轮，偏心轮通过驻车支架转动安装于卡轴，卡轴上安装有拉丝安装部，驻车拉丝的一端固定于驻车支架，其另一端固定于拉丝安装部；空腔内还设置有推杆，推杆的一端与所述偏心轮的外壁相抵靠，其另一端朝向活塞；这样，降低了制动器的结构复杂程度，进而降低了对相关零部件的加工、装配精度要求，并且无需考虑鼓式制动器的空间布置问题，缩小了空间占用，使得无法安装鼓式制动器的车型也能够得以应用，从而扩大适用范围。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 及其 制动器 | ||
【主权项】：
一种用于汽车的盘式制动器，包括内设有空腔(21)的卡轴(22)，所述空腔(21)内设置有活塞(23)，所述活塞(23)的外端与摩擦片(24)相抵靠，所述摩擦片(24)在所述活塞(23)的作用下与制动盘贴合或者相分离；其特征在于，所述卡轴(22)内还开设有与所述空腔(21)相连通的轴孔，所述轴孔内设置有偏心轮(26)，所述偏心轮(26)通过驻车支架(27)转动安装于所述卡轴(22)，所述卡轴(22)上安装有拉丝安装部(28)，驻车拉丝的一端固定于所述驻车支架(27)，其另一端固定于所述拉丝安装部(28)；所述空腔(21)内还设置有推杆(29)，所述推杆(29)的一端与所述偏心轮(26)的外壁相抵靠，其另一端朝向所述活塞(23)；所述偏心轮(26)的长轴与所述推杆(29)的轴向重合时，所述推杆(29)抵靠于所述活塞(23)，且所述摩擦片(24)在所述活塞(23)的驱动下与所述制动盘相贴合，所述偏心轮(26)的短轴与所述推杆(29)的轴向重合时，所述推杆(29)与所述活塞(23)具有预设间距。
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