[实用新型]汽车空调制冷压缩机保护器电路

摘要

本实用新型公开了一种汽车空调制冷压缩机保护器电路，包括串联的第一反相器和第二反相器，第一反相器的输入端连接第一二极管的正极，第二反相器的输出端连接第一NPN型三极管的基极；第二二极管的负极连接第三二极管的负极；第三二极管的正极连接整流电压输入；第一NPN型三极管的集电极串联第三反相器、第四反相器后连接第二NPN型三极管的基极；第三NPN型三极管的发射极、PNP型三极管的发射极与N沟道MOS管的栅极相连接；整流电压输入和N沟道MOS管的漏极之间连接卸荷电阻。本实用新型可保证汽车空调制冷压缩机不会长期空载及高转速运行，同时避免控制器损坏后造成制冷压缩机损坏。本实用新型适合在汽车空调系统中推广应用。

主权项

一种汽车空调制冷压缩机保护器电路，其特征在于：包括串联的第一反相器(U1A)和第二反相器(U1B)，第一反相器(U1A)的输入端连接下拉的第一电阻(R2)并串联第二电阻(R1)后连接第一二极管(D2)的正极，第一二极管(D2)的负极连接整流电压输入(Vin)；第二反相器(U1B)的输出端串联第三电阻(R4)后连接第一NPN型三极管(Q1)的基极；第四电阻(R5)连接在第一NPN型三极管(Q1)的基极和发射极之间，第一NPN型三极管(Q1)的发射极接地，第一NPN型三极管(Q1)的集电极连接下拉的第一电容(C2)并串联第五电阻(R6)后连接第二二极管(D4)的负极；第二二极管(D4)的正极接地，第二二极管(D4)的负极串联第六电阻(R3)后连接第三二极管(D3)的负极；第三二极管(D3)的负极连接下拉的第二电容(C1)，第三二极管(D3)的正极连接整流电压输入(Vin)；第一NPN型三极管(Q1)的集电极串联第三反相器(U1C)、第四反相器(U1D)和第七电阻(R8)后连接第二NPN型三极管(Q3)的基极；第三电容(C3)和第八电阻(R10)并联后连接在第二NPN型三极管(Q3)的基极和发射极之间，第二NPN型三极管(Q3)的集电极与第三NPN型三极管(Q2)的基极以及PNP型三极管(Q4)的基极相连接；第三NPN型三极管(Q2)的基极连接第四二极管(D5)的负极，第四二极管(D5)的正极接地，第九电阻(R11)连接在第三NPN型三极管(Q2)的基极和集电极之间，第三NPN型三极管(Q2)的集电极串联第十电阻(R9)后连接第三二极管(D3)的负极；第三NPN型三极管(Q2)的发射极、PNP型三极管(Q4)的发射极均与N沟道MOS管(QX)的栅极相连接，第二NPN型三极管(Q3)的发射极、PNP型三极管(Q4)的集电极、N沟道MOS管(QX)的源极均接地；在整流电压输入(Vin)和N沟道MOS管(QX)的漏极之间连接有卸荷电阻(RX)。