[实用新型]盾构机整体过站施工装置有效
| 申请号： | 201520721327.8 | 申请日： | 2015-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN205036381U | 公开（公告）日： | 2016-02-17 |
| 发明（设计）人： | 魏广造;李俊青;王刚 | 申请（专利权）人： | 中铁十局集团第三建设有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/06 | 分类号： | E21D9/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 盾构机整体过站施工装置，是在已完工车站无法给盾构的进出洞提供足够的场地、条件或者在工期要求紧迫的情况下所采用的。地铁站内铺设有盾体过站轨道和拖车轨道，拖车轨道底部通过支撑板安装，盾构机通过置于其底部的轮组运行于盾体过站轨道之上，盾构机与连接桥相连接，与连接桥依次顺序连接的若干个拖车运行于拖车轨道之上；盾构机通过反力推杆与反力架连接。本实用新型的盾构机整体过站施工装置，降低了施工风险，平移过程中避免了盾体的顶升作业，大大降低了施工的安全控制风险，保证了盾体整体过站的施工安全。 | ||
| 搜索关键词： | 盾构 整体 施工 装置 | ||
【主权项】：
一种盾构机整体过站施工装置，其特征在于：地铁站内铺设有盾体过站轨道(3)和拖车轨道(4)，拖车轨道(4)底部通过支撑板(5)安装，盾构机(8)通过置于其底部的轮组(9)运行于盾体过站轨道(3)之上，盾构机(8)与连接桥(2)相连接，与连接桥(2)依次顺序连接的若干个拖车(1)运行于拖车轨道(4)之上；盾构机(8)通过反力推杆(7)与反力架(6)连接。
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