[实用新型]适用于汽车发动机的后悬置总成

摘要

本实用新型公开了一种适用于汽车发动机的后悬置总成，包括后悬置和后悬置支架，后悬置包括连接架、大衬套和小衬套，大衬套由第一外壳、第一芯子和第一橡胶组成，第一芯子的两端均伸到大圆环外，第一芯子的中部设置有车架安装孔，且车架安装孔底部的居中位置处带有防转定位缺槽，第一芯子通过第一橡胶硫化固定在第一外壳内，第一橡胶底部的居中位置处设置有缓冲孔；小衬套由第二外壳、第二芯子和第二橡胶组成，第二芯子的中部设置有后悬置支架安装孔，第二芯子通过第二橡胶硫化固定在第二外壳内；后悬置支架采用铝合金一体铸造成型。优化结构，提高减震效果，避免车身与大衬套连接时发生转动，降低加工难度，提高支架模态避免引起共振。

主权项

一种适用于汽车发动机的后悬置总成，包括后悬置(A)和后悬置支架(B)，所述后悬置(A)整体左右对称，包括连接架(1)、大衬套(2)和小衬套(3)，所述大衬套(2)安装在连接架(1)大端的大圆环内，小衬套(3)安装在连接架(1)小端的小圆环内，且大圆环与小圆环的轴线垂直，其特征在于：所述大衬套(2)由第一外壳(21)、第一芯子(22)和第一橡胶(23)组成，所述第一芯子(22)的两端均伸到大圆环外，第一芯子(22)的中部设置有车架安装孔(a)，且车架安装孔(a)底部的居中位置处带有防转定位缺槽(b)，所述第一芯子(22)通过第一橡胶(23)硫化固定在第一外壳(21)内，所述第一橡胶(23)底部的居中位置处设置有缓冲孔(c)；所述小衬套(3)由第二外壳(31)、第二芯子(32)和第二橡胶(33)组成，所述第二芯子(32)的两端均伸到小圆环外，第二芯子(32)的中部设置有后悬置支架安装孔(d)，第二芯子(32)通过第二橡胶(33)硫化固定在第二外壳(31)内；所述后悬置支架(B)采用铝合金一体铸造成型，包括变速器安装部(4)和后悬置安装部(5)，后悬置安装部(5)与变速器安装部(4)之间有120～160°的夹角，变速器安装部(4)上设置有三个呈三角形分布的变速器安装柱(41)，每个变速器安装柱(41)上设置有一个变速器安装孔，三个变速器安装孔的轴线平行；在所述后悬置安装部(5)上远离变速器安装部(4)的一侧中部设置有供后悬置端头伸入的缺槽(g)，在缺槽(g)两侧各设置有一个后悬置安装柱(51)，并通过半包在后悬置安装柱(51)外壁上的筋板与后悬置安装部(5)连为一体，每个后悬置安装柱(51)上设置有一个后悬置安装孔，且后悬置安装孔的轴线与变速器安装孔的轴线垂直；所述后悬置支架(B)的厚度在变速器安装部(4)和后悬置安装部(5)的交界处最大，向两端头厚度逐渐减小；所述后悬置(A)的小圆环伸入后悬置支架(B)的缺槽(g)内，并通过插入后悬置安装柱(51)内的转轴铰接在一起。