[实用新型]汽车发动机左悬置

摘要

本实用新型公开了一种汽车发动机左悬置，包括车身连接架(1)、托臂(2)和橡胶衬套(3)，橡胶衬套包括环形外壳(31)、金属芯子(32)、第一橡胶(33)和第二橡胶(34)，第一橡胶包括环形部分和“八”字形部分，第二橡胶上正对金属芯子(32)左上部、右上部的橡胶部分的内壁呈锯齿形；车身连接架包括左悬置上支架(11)、左悬置下支架(12)和左悬置限位板(13)，三者均为钣金件；托臂为铸造件。结构简单、降低了制造及设计成本，并集成了空滤器安装功能；避免变速器振动过大时，悬置静刚度曲线出现拐点，使静刚度曲线在非线性段平滑过渡；增设左悬置限位板，对左悬置安装进行限位并增加车身连接架的结构强度。

主权项

一种汽车发动机左悬置，包括车身连接架(1)、托臂(2)、连接在车身连接架(1)与托臂(2)之间的橡胶衬套(3)，所述橡胶衬套(3)包括环形外壳(31)和金属芯子(32)，所述金属芯子(32)居中设置在环形外壳(31)内并通过第一橡胶(33)与环形外壳(31)硫化固定在一起，所述环形外壳(31)的内壁上硫化固定有第二橡胶(34)，其特征在于：所述第一橡胶(33)包括裹覆在金属芯子(32)外的环形部分、支撑在金属芯子(32)与环形部分之间的“八”字形部分，所述第二橡胶(34)包括正对金属芯子(32)底部的橡胶部分、正对金属芯子(32)顶部的橡胶部分、正对金属芯子(32)左上部的橡胶部分和正对金属芯子(32)右上部的橡胶部分，且正对金属芯子(32)左上部的橡胶部分和正对金属芯子(32)右上部的橡胶部分的内壁呈锯齿形；所述车身连接架(1)包括左悬置上支架(11)、左悬置下支架(12)和左悬置限位板(13)，三者均为钣金件，在左悬置上支架(11)的前端设置有两个左右间隔且轴线上下延伸的车身连接孔(a)，在左悬置上支架(11)的后端设置有两个左右间隔且轴线上下延伸的空滤器安装孔(b)，且左悬置上支架(11)的后端罩在左悬置下支架(12)的顶部并焊接在一起，橡胶衬套(3)通过环形外壳(31)焊接在左悬置下支架(12)底部的拱形腔内，所述左悬置下支架(12)的左右两侧各设置有一个轴线上下延伸的车身连接孔(a)，所述左悬置限位板(13)通过左右两端头焊接在左悬置下支架(12)的前壁上，且左悬置限位板(13)的中部向前拱起；所述托臂(2)为铸造件，托臂(2)的前端伸入金属芯子(32)的内孔中并与橡胶衬套(3)固定在一起，托臂(2)的后端设置有呈三角形分布且轴线上下延伸的左悬置支架安装孔(c)。