[实用新型]一种行车吊架安全预案演练设备有效
申请号: | 201520740739.6 | 申请日: | 2015-09-23 |
公开(公告)号: | CN205011266U | 公开(公告)日: | 2016-02-03 |
发明(设计)人: | 郭志强;乔波;潘大辉 | 申请(专利权)人: | 宝钢德盛不锈钢有限公司 |
主分类号: | B66C13/40 | 分类号: | B66C13/40 |
代理公司: | 福州市鼓楼区鼎兴专利代理事务所(普通合伙) 35217 | 代理人: | 程捷 |
地址: | 350600 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | 本实用新型公开一种行车吊架安全预案演练设备,包括遥控发射装置、遥控接收装置和电气控制线路。该行车吊架安全预案演练系统,遥控接收装置接收遥控发射装置发射的信号,电气控制线路根据遥控接收装置接收到的信号对行车吊架进行电气控制,实现行车吊架制动失效与升降失效,进而组织行车吊架安全预案演练,通过该行车吊架安全预案演练设备,增强行车操作人员类似事故的预案演练,掌握吊钩突发事故的应急操作,提高突发事故应对能力,减少吊运事故的发生。 | ||
搜索关键词: | 一种 行车 吊架 安全 预案 演练 设备 | ||
【主权项】:
一种行车吊架安全预案演练设备,其特征在于:包括遥控发射装置(1)、遥控接收装置(2)和电气控制线路(3),电气控制线路(3)包括主控制单元(31)、次控制单元(32)、制动控制单元(33)和升降控制单元(34),所述主控制单元(31)包括继电器(J1,J2,J3,J4)和遥控信号处理模块(4),继电器J1设有常开接点(J1‑1,J1‑2),继电器J2设有常闭接点J2‑1,继点器J3设有常开接点(J3‑1,J3‑2),继电器J4设有常开接点(J4‑1,J4‑2),遥控信号处理模块(4)设有连接端(M1,M1‑1,M2,M2‑2,M3,M3‑3,M4,M4‑4),连接端M1和连接端M1‑1、连接端M2和连接端M2‑2、连接端M3和连接端M3‑3、连接端M4和连接端M4‑4分别相对应,常闭接点J2‑1的第一端与电源端L连接,常闭接点J2‑1的第二端与常开接点J1‑1和指示灯L‑1连接,指示灯L‑1的第二端与电源端N连接,继电器J1的第一端分别与指示灯L‑1的第一端和遥控信号处理模块(4)的接线端1连接,继电器(J1,J2,J3,J4)的第二端均与电源端N连接,遥控信号处理模块(4)的接线端M1‑1与常闭接点J2‑1的第二端连接,遥控信号处理模块(4)的接线端(M2‑2,M3‑3,M4‑4)以及常开接点(J3‑1,J4‑1)的第一端均与常开接点J1‑2的第二端连接,常开接点J1‑2的第一端与常闭接点J2‑1第二端连接,常开接点(J3‑1,J4‑1)的第二端均与指示灯L‑2的第一端连接,指示灯L‑2的第二端与电源端N连接;所述次控制单元(32)包括接触器(K1,K2),接触器(K1,K2)的第一端分别与常开接点J3‑2、常开接点J4‑2的第二端连接,常开接点J3‑2、常开接点J4‑2的第一端均与电源端L1连接,接触器(K1,K2)的第二端均与电源端N1连接;所述制动控制单元(33)包括制动器(5)和接触器K1设有的常开触点K1‑1,常开触点K1‑1设于制动器(5)连接的电源线(A,B,C)上;所述升降控制单元(34)包括主令控制器(6)、吊钩电气柜(7)和接触器K2设有的常闭触点(K2‑1,K2‑2),主令控制器(6)与吊钩电气柜(7)间分别连有上升信号线S1和下降信号线S2,常闭触点(K2‑1,K2‑2)分别设于上升信号线S1和下降信号线S2上。
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