[实用新型]一种发动机后置的Z型客车的后驱动桥

摘要

本实用新型涉及一种发动机后置的Z型客车的后驱动桥，包括后桥壳、主减速器总成、左半轴和右半轴、后轮毂总成，所述主减速器总成包括支承壳、轮间差速器、从动齿轮，还包括与所述支承壳下部配合连接的轴承座、上部通过一套圆柱滚子轴承与所述支承壳配合连接中部通过两套圆锥滚子轴承与所述轴承座配合连接的主动齿轮轴、与主动齿轮轴下部配合连接的输入传动凸缘，所述轴承座通过第二组螺纹紧固件与支承壳固定连接，所述主动齿轮轴上端的主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述主动齿轮轴的轴心线与后桥壳的轴心线之间的夹角α为30°－40°。本实用新型站用车身内部空间小，轴距较短，输出力矩大、承载能力高、具有足够的动力性，又有良好的舒适性。

主权项

一种发动机后置的Z型客车的后驱动桥，包括后桥壳（1），设在后桥壳中部内的主减速器总成（2），与主减速器配合连接的左半轴（3）和右半轴（24），分别与左半轴和右半轴一端配合的半轴套管（4），配合在半轴套管上并与所述后桥壳端部连接的后轮毂总成（5）；所述主减速器总成（2）包括支承壳（14），与支承壳上部配合连接的轮间差速器（8），通过第一组螺纹紧固件（7）固定连接在所述轮间差速器上的从动齿轮（6）；还包括与所述支承壳下部配合连接的轴承座（10），上部通过一套圆柱滚子轴承与所述支承壳（14）配合连接中部通过两套圆锥滚子轴承与所述轴承座（10）配合连接的主动齿轮轴（9），与主动齿轮轴下部配合连接的输入传动凸缘（12），所述轴承座通过第二组螺纹紧固件（11）与支承壳（14）固定连接，所述主动齿轮轴（9）上端的主动齿轮与所述从动齿轮（6）啮合，其特征是：所述主动齿轮轴（9）的轴心线与后桥壳（1）的轴心线之间的夹角α为30°－40°。