[实用新型]一种双电机结构的电动车电机有效
| 申请号： | 201520756191.4 | 申请日： | 2015-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN205092726U | 公开（公告）日： | 2016-03-16 |
| 发明（设计）人： | 蔡国法 | 申请（专利权）人： | 台州市大泰机电有限公司 |
| 主分类号： | H02K7/20 | 分类号： | H02K7/20 |
| 代理公司： | 台州市中唯专利事务所(普通合伙) 33215 | 代理人： | 王仁飞 |
| 地址： | 318020 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种双电机结构的电动车电机，包括高速电机、低速电机和减速机构，所述的低速电机和高速电机分布在减速机构的两侧，高速电机和低速电机的输出轴分别连接在减速机构输入齿轴的两端，所述的高速电机的转子直接与输出轴固连，所述的低速电机的转子通过单向离合器与输出轴连接，所述的高速电机和低速电机的输出轴均与减速机构的输入端连接。采用高速电机和低速电机相配合，在启动、加速和爬坡时高低电机共同运行，以增加输出功率和扭矩；高速行驶则由高速电机单电机驱动，而低速电机通过单离合器与输出轴和减速机构分离，减少耗电提升电机的效率，不影响装置的正常运行。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 结构 电动车 | ||
【主权项】：
一种双电机结构的电动车电机，其特征在于：包括高速电机、低速电机和减速机构，所述的低速电机和高速电机分布在减速机构的两侧，高速电机和低速电机的输出轴分别连接在减速机构输入齿轴的两端，所述的高速电机的转子直接与输出轴固连，所述的低速电机的转子通过单向离合器与输出轴连接，所述的高速电机和低速电机的输出轴均与减速机构的输入端连接。
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