[实用新型]一种电动汽车电驱系统有效
| 申请号： | 201520820814.X | 申请日： | 2015-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN205113051U | 公开（公告）日： | 2016-03-30 |
| 发明（设计）人： | 迟绍辉;徐志强;刘成 | 申请（专利权）人： | 国网山东海阳市供电公司;国家电网公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60T7/00 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 梁翠荣 |
| 地址： | 265100 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车电驱系统，其包括主车（1）、动力连接臂（3）、电驱单元（2）、智能主机（4），智能主机（4）包括主机数据采集控制器（4-1）、主机模拟量输入模块（4-2）、主机开关量输入模块（4-3）、主机无线网桥（4-6）、CPU（4-8）、电驱信息显示器（4-9）等；电驱单元（2）包括差速器（2-11）、电驱单元数据采集控制器（2-1）、电驱单元无线网桥（2-12）、电驱单元模拟量输入模块（2-2）、电驱单元开关量输出模块（2-3）、电驱单元模拟量输出模块（2-4）、蓄电池组（2-5）、制动系统（2-6）、电动机（2-8）等；本实用新型能耗低，保护环境，节约能源，可灵活充电，不影响电动汽车近程使用，行车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电驱系统，其包括主车（1），其特征在于主车（1）通过动力连接臂（3）连接至少一个电驱单元（2），主车（1）内设有智能主机（4），智能主机（4）包括主机数据采集控制器（4‑1），数据采集控制器（4‑1）分别连接主机模拟量输入模块（4‑2）、主机开关量输入模块（4‑3），主机模拟量输入模块（4‑2）连接主车的节气门位置传感器（4‑4），主机开关量输入模块（4‑3）连接主车的刹车灯开关（4‑5），主机数据采集控制器（4‑1）通过主机无线网桥（4‑6）连接接口转换器（4‑7），接口转换器（4‑7）连接CPU（4‑8），CPU（4‑8）连接电驱信息显示器（4‑9）；电驱单元（2）包括电驱底盘（2‑9）、电驱单元数据采集控制器（2‑1），电驱底盘（2‑9）下端设有两个或四个车轮（2‑10），电驱底盘（2‑9）上设有差速器（2‑11）；电驱单元数据采集控制器（2‑1）分别连接电驱单元无线网桥（2‑12）、电驱单元模拟量输入模块（2‑2）、电驱单元开关量输出模块（2‑3）、电驱单元模拟量输出模块（2‑4），电驱单元模拟量输入模块（2‑2）连接蓄电池组（2‑5），电驱单元开关量输出模块（2‑3）连接制动系统（2‑6），电驱单元模拟量输出模块（2‑4）连接三相PWM转换器（2‑7），三相PWM转换器（2‑7）连接电动机（2‑8），电动机（2‑8）连接差速器（2‑11），制动系统（2‑6）连接车轮（2‑10）。
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