[实用新型]一种带尾翼的复合型飞行器有效
申请号: | 201520852952.6 | 申请日: | 2015-10-30 |
公开(公告)号: | CN205131655U | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
发明(设计)人: | 王志成 | 申请(专利权)人: | 佛山市神风航空科技有限公司 |
主分类号: | B64C27/26 | 分类号: | B64C27/26;B64C9/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种带尾翼的复合型飞行器,属飞行器技术领域,包括机身、左复合机翼、右复合机翼、尾翼和起落架。机身内配有操控系统和机载设备。尾翼位于机身的尾部,尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。起落架采用轮式结构。左复合机翼和右复合机翼结构相同,它们对称安装于机身的左右两侧。左复合机翼内配有两个旋翼,每个旋翼都由一个发动机驱动。左复合机翼的翼片包括固定的前部翼片和能绕翼轴偏转的后部翼片。所有旋翼都位于翼轴的下方。所述带尾翼的复合型飞行器起降场地不大,能垂直升降。产生的升力较大,安全稳定且机动灵活。 | ||
搜索关键词: | 一种 尾翼 复合型 飞行器 | ||
【主权项】:
一种带尾翼的复合型飞行器,其特征在于:包括机身(1)、左复合机翼(2)、右复合机翼(3)、尾翼(4)和起落架(5);机身(1)内配有操控系统和机载设备左复合机翼(2)和右复合机翼(3)结构相同,它们对称安装于机身(1)的左右两侧;尾翼(4)位于机身(1)的尾部,尾翼(4)包括水平尾翼(41)和垂直尾翼(42);起落架(5)采用轮式结构;左复合机翼(2)的结构是:左复合机翼(2)包括前部翼片(21)、后部翼片(22)、翼轴(23)、外旋翼(24)、内旋翼(25)、外发动机(26)、内发动机(27)和支架(28);前部翼片(21)固定在机身(1)的左侧;翼轴(23)横向水平布置,翼轴(23)的左端与前部翼片(21)相连,翼轴(23)的右端固定在机身(1)上,翼轴(23)置于前部翼片(21)的后缘处;前部翼片(21)的前缘高于前部翼片(21)的后缘,前部翼片(21)与水平面的夹角在4°‑15°之间;后部翼片(22)的前端与翼轴(23)相连,后部翼片(22)能绕翼轴(23)上下偏转;相对水平面而言,后部翼片(22)向上偏转的最大角度不超过20°,后部翼片(22)向下偏转的最大角度不超过15°;内旋翼(25)靠近机身(1)安装而外旋翼(24)远离机身(1)安装;外旋翼(24)的直径和内旋翼(25)的直径相等;外旋翼(24)和内旋翼(25)转向相反;外发动机(26)和内发动机(27)通过支架(28)分别安装在外旋翼(24)和内旋翼(25)的上方,外发动机(26)和内发动机(27)的轴出轴分别与外旋翼(24)和内旋翼(25)相连;内旋翼(25)的旋转中心和外旋翼(24)的旋转中心的连线处于翼轴(23)的正下方,且该连线与翼轴(23)平行;外旋翼(24)的旋转平面和内旋翼(25)的旋转平面共面;内旋翼(25)的旋转平面稍向前下方倾斜,内旋翼(25)的旋转平面与水平面的向前下方的夹角不大于6°;后部翼片(21)向下偏转最大角度时其后缘到内旋翼(25)的旋转平面的最短距离大于12mm;后部翼片(21)的弦长等于或稍小于内旋翼(25)的旋转半径;前部翼片(21)的弦长等于或稍大于内旋翼(25)的旋转半径;左复合机翼(2)的展长大于内旋翼(25)的直径的两倍。
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