[实用新型]一种摩托车惯性刹车结构有效
| 申请号： | 201520858569.1 | 申请日： | 2015-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN205059790U | 公开（公告）日： | 2016-03-02 |
| 发明（设计）人： | 张锋 | 申请（专利权）人： | 立峰集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D63/06 | 分类号： | B62D63/06;B60T8/32;B60T7/20 |
| 代理公司： | 温州高翔专利事务所 33205 | 代理人： | 朱德宝 |
| 地址： | 325060 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车惯性刹车结构。该摩托车惯性刹车结构具体为摩托车的后部连接有拖车，拖车和摩托车的连接部分设置有惯性制动组件，当摩托车刹车时，惯性驱动惯性制动组件工作控制拖车的刹车机构制动刹车。本实用新型的摩托车和拖车为相分离的结构，将其组合使用，若设置一体的刹车结构，会使整体结构变得复杂，且不易拆卸使用。采用在拖车和摩托车的连接部分设置惯性制动组件的方式，当摩托车刹车，惯性制动组件控制位于拖车上的刹车结构刹车。该惯性刹车组件不需和摩托车上的刹车结构连接，使拖车和摩托车结构独立，容易拆分使用；实现了拖车的制动刹车，避免刹车时拖车对摩托车造成的冲击，不影响驾驶感觉和提高安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 惯性 刹车 结构 | ||
【主权项】：
一种摩托车惯性刹车结构，其特征在于：所述摩托车的后部连接有拖车，所述拖车和摩托车的连接部分设置有惯性制动组件(1)，当摩托车刹车时，惯性驱动惯性制动组件(1)工作控制拖车的刹车机构制动刹车。
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