[实用新型]一种一体式车桥

摘要

本实用新型公开了一种一体式车桥，包括齿轮箱壳(1)、左刹车系统(2)、左桥外壳(3)、左桥轴(4)、右刹车系统(5)、右桥外壳(6)、右桥轴(7)；所述左桥轴(4)右端设置有第一挡边(41)，所述左桥轴(4)的左端上设置有第三挡边(45)，右桥轴(7)设置于右桥外壳(6)内，且通过第二轴承(72)与右桥外壳(6)转动连接，所述右桥轴(7)左端设置有第二挡边(71)，所述右桥轴(7)的右端上设置有第四挡边(75)。采用这种结构的桥轴，其安装方便，快捷，节约了人力成本。

主权项

一种一体式车桥，其特征在于：包括一体式外壳(11)、左刹车系统(2)、左桥轴(4)、右刹车系统(5)、右桥轴(7)，所述一体式外壳(11)由左到右依次分为左桥外壳(3)、齿轮箱壳(1)、右桥外壳(6)；所述左桥外壳(3)与左刹车系统(2)的外壳固定连接，而所述左桥轴(4)设置于左桥外壳(3)内，且右端通过第一轴承(42)与左桥外壳(3)转动连接，所述左桥轴(4)的右端为由粗变细的阶梯型，并且形成第一挡边(41)，所述第一轴承(42)位于第一挡边(41)的右侧，且所述第一轴承(42)的右边设置有第一轴套(44)，所述左桥轴(4)位于第一轴套(44)的右侧设置有第一传动齿(43)，所述第一传动齿(43)与齿轮箱壳(1)中的输出齿轮啮合传动连接；所述左桥轴(4)的左端通过第三轴承(46)与左桥外壳(3)转动连接，所述左桥轴(4)的左端上设置有第三挡边(45)，第三轴承(46)位于第三挡边(45)的左侧，而所述第三轴承(46)的左侧设置有第一键槽(47)，且所述第三轴承(46)通过第一键槽(47)固定在左桥轴(4)上；所述右桥外壳(6)与右刹车系统(5)的外壳固定连接，而所述右桥轴(7)设置于右桥外壳(6)内，且左端通过第二轴承(72)与右桥外壳(6)转动连接，所述右桥轴(7)的左端为由粗变细的阶梯型，并且形成第二挡边(71)，所述第二轴承(72)位于第二挡边(71)的左侧，且所述第二轴承(72)的左边设置有第二轴套(74)，所述右桥轴(7)位于第二轴套(74)的左侧设置有第二传动齿(73)，所述第二传动齿(73)与齿轮箱壳(1)中的输出齿轮啮合传动连接；所述右桥轴(7)的右端通过第四轴承(76)与右桥外壳(6)转动连接，所述右桥轴(7)的右端上设置有第四挡边(75)，第四轴承(76)位于第四挡边(75)的右侧，而所述第四轴承(76)的右侧设置有第二键槽(77)，且所述第四轴承(76)通过第二键槽(77)固定在右桥轴(7)上。