[实用新型]一种分体全悬浮车桥有效
| 申请号： | 201520864027.5 | 申请日： | 2015-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN205417025U | 公开（公告）日： | 2016-08-03 |
| 发明（设计）人： | 朱广平 | 申请（专利权）人： | 朱广平 |
| 主分类号： | B60B35/00 | 分类号： | B60B35/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 何龙其 |
| 地址： | 221700 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种分体全悬浮车桥，包括齿轮箱(1)、左刹车系统(2)、左桥外壳(3)、左桥轴(4)、右刹车系统(5)、右桥外壳(6)、右桥轴(7)；所述左桥轴(4)右端设置有第一挡边(41)，第一轴承(42)位于第一挡边(41)的右侧，且所述第一轴承(42)的右边设置有第一轴套(44)，右桥轴(7)设置于右桥外壳(6)内，且通过第二轴承(72)与右桥外壳(6)转动连接，所述右桥轴(7)左端设置有第二挡边(71)，且所述第二轴承(72)的左边设置有第二轴套(74)；采用这种结构的桥轴，其安装方便，快捷，节约了人力成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 分体 悬浮 | ||
【主权项】：
一种分体全悬浮车桥，其特征在于：包括齿轮箱(1)、左刹车系统(2)、左桥外壳(3)、左桥轴(4)、右刹车系统(5)、右桥外壳(6)、右桥轴(7)；所述左桥外壳(3)右端通过左法兰盘(31)与齿轮箱(1)外壳固定连接，而左端与左刹车系统(2)外壳固定连接，所述左桥轴(4)设置于左桥外壳(3)内，且通过第一轴承(42)与左桥外壳(3)转动连接，所述左桥轴(4)右端设置有第一挡边(41)，第一轴承(42)位于第一挡边(41)的右侧，且所述第一轴承(42)的右边设置有第一轴套(44)、所述左桥轴(4)位于第一轴套(44)的右侧设置有第一传动齿(43)，所述第一传动齿(43)与齿轮箱(1)中的输出齿轮啮合传动连接；所述右桥外壳(6)左端通过右法兰盘(61)与齿轮箱(1)外壳固定连接，而右端与右刹车系统(5)外壳固定连接，所述右桥轴(7)设置于右桥外壳(6)内，且通过第二轴承(72)与右桥外壳(6)转动连接，所述右桥轴(7)左端设置有第二挡边(71)，第二轴承(72)位于第二挡边(71)的左侧，且所述第二轴承(72)的左边设置有第二轴套(74)、所述第二轴承(72)位于第二轴套(74)的右侧设置有第二传动齿(73)，所述第二传动齿(73)与齿轮箱(1)中的输出齿轮啮合传动连接。
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