[实用新型]机动车的双离合变速器

摘要

本实用新型涉及一种机动车的双离合变速器，带有第一输入轴和同轴布置的第二输入轴，其在传动侧经由输入恒定级与中间轴传动连接，第一中间轴构造为空心轴且同轴地覆于第二中间轴之上，第一中间轴划分为两个能经由第一联接切换元件彼此抗相对转动连接的区段，存在用于切换前进挡的四个圆柱齿轮级和用于切换倒挡的反向圆柱齿轮级，第四圆柱齿轮级在第一区段与输出轴之间，第二和第三圆柱齿轮级在第二区段与输出轴之间，第一和反向圆柱齿轮级在第二中间轴与输出轴之间，第一输入恒定级从动轮构造为空套轮且能转动地支承在第二中间轴上且能经由第二联接切换元件与第一区段抗相对转动连接，第二区段借助第三联接切换元件能与第二中间轴抗相对转动连接。

主权项

一种机动车的双离合变速器，所述双离合变速器带有布置在中心的第一输入轴(5)和构造为空心轴且同轴地覆于所述第一输入轴(5)之上布置的第二输入轴(6)，其中，这两个输入轴(5、6)在驱动侧能分别经由摩擦离合器(K1、K2)与驱动发动机的传动轴(2)连接，其中，所述两个输入轴(5、6)在传动侧分别经由包括驱动轮(7、9)和从动轮(8、10)的输入恒定级(E1、E2)分别与中间轴(11、14)传动连接或能与中间轴(11、14)形成传动连接，其中，所述中间轴(11、14)能分别经由多个能分别借助换挡元件(A、B、C、D、E)切换的圆柱齿轮级(Z1、Z2、Z3、Z4、ZR)有选择地与输出轴(26)形成传动连接，所述输出轴与所述第一输入轴(5)同轴地且轴向相邻地布置，并且其中，第一中间轴(11)构造为空心轴并且同轴地覆于第二中间轴(14)之上地布置，其特征在于，所述第一中间轴(11)划分为轴向驱动侧的第一区段(12)和轴向从动侧的第二区段(13)，所述第一区段和所述第二区段能借助第一联接切换元件(L)抗相对转动地彼此连接，存在用于切换前进挡(G1、G2、G3、G4、G5、G6、G8)的四个圆柱齿轮级(Z1、Z2、Z3、Z4)，所述四个圆柱齿轮级的传动比(i_Z1、i_Z2、i_Z3、i_Z4)随着序号的增大而减小(i_Z1＞i_Z2＞i_Z3＞i_Z4)，并且存在用于切换倒挡(R1、R2)的反向圆柱齿轮级(ZR)，第四圆柱齿轮级(Z4)布置在所述第一中间轴(11)的第一区段(12)与所述输出轴(26)之间，第二圆柱齿轮级和第三圆柱齿轮级(Z2、Z3)布置在所述第一中间轴(11)的第二区段(13)与所述输出轴(26)之间，以及第一圆柱齿轮级(Z1)和所述反向圆柱齿轮级(ZR)布置在所述第二中间轴(14)与所述输出轴(26)之间，与第二输入恒定级(E2)相比，第一输入恒定级(E1)具有更高 的传动比，所述第一输入恒定级(E1)的从动轮(8)构造为空套轮，所述空套轮以能转动的方式支承在所述第二中间轴(14)上并且能借助第二联接切换元件(M)抗相对转动地与所述第一中间轴(11)的第一区段(12)连接，以及存在第三联接切换元件(N)，借助所述第三联接切换元件，所述第一中间轴(11)的第二区段(13)能抗相对转动地与所述第二中间轴(14)连接。