[实用新型]纯电动汽车驱动系统有效
| 申请号： | 201520882506.X | 申请日： | 2015-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN205220420U | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 刘信奎;张椿;潘凤文;徐守军;赵焕玉;王晓菲 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/32 | 分类号： | B60L15/32 |
| 代理公司： | 潍坊鸢都专利事务所 37215 | 代理人： | 张方昆 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种纯电动汽车驱动系统，其包括用于给整车高压用电设备供电的高压配电箱、与高压配电箱电连接的储能装置和用于发送通信控制信号的整车控制器，该驱动系统还包括依次连接的第一电机、第一变速箱、离合器、第二电机、第二变速箱和差速器；两个变速箱分别通过变速箱控制器与整车控制器通信连接，离合器通过离合器控制器与整车控制器通信连接；两个电机上分别电连接有电机控制器或两个电机共同电连接到一个双电机控制器上，两个电机控制器或一个双电机控制器与高压配电箱电连接，两个电机控制器或一个双电机控制器与整车控制器通信连接。本实用新型动力输出稳定、工作效率高、回收电量能力强且回收效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车驱动系统，包括用于给整车高压用电设备（2）供电的高压配电箱（1）、与高压配电箱（1）电连接的储能装置（3）和用于发送通信控制信号的整车控制器（4），其特征是该驱动系统还包括依次连接的第一电机（5）、第一变速箱（6）、离合器（7）、第二电机（8）、第二变速箱（9）和差速器（10）；两个变速箱分别通过变速箱控制器（11）与整车控制器（4）通信连接，离合器（7）通过离合器控制器（12）与整车控制器（4）通信连接；两个电机上分别电连接有电机控制器或两个电机共同电连接到一个双电机控制器上，两个电机控制器或一个双电机控制器与高压配电箱（2）电连接，两个电机控制器或一个双电机控制器与整车控制器（4）通信连接。
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