[实用新型]车辆独立后悬架装置

摘要

本实用新型公开了一种车辆独立后悬架装置，其主要特征是：后轮半轴通过轴承连接到专用轴承座上，轴承座再通过两根(或多根)竖向平行的导向主销连接到支座上，支座再活动连接或永久固定到后车架上，以实现悬架的支承和定位、导向功能；半轴外端连接后轮及制动装置，内端连接动力传动机构，以实现后轮驱动；减振器下端连接轴承座，上端连接支座以达到减振目的；螺旋弹簧套在减振器或(和)导向主销外面，以实现承载和缓冲功能；车辆后车架左右各连接一套本装置即构成完整的独立后悬架系统。本装置结构简单、可靠，所占空间小，造价低，并且稳定性和驾乘舒适性好，可用于各种车辆的独立后悬架系统。

主权项

车辆独立后悬架装置，由螺旋弹簧(6)和减振器(7)、定位导向机构组成，其特征是：将驱动后轮转动的半轴(5)通过轴承连接到一个特制的方筒形的轴承座(3)或圆筒形的轴承座(3′)上，方筒形的轴承座(3)或圆筒形的轴承座(3′)再通过两根竖向平行的导向主销(2)连接到方框形结构的支座(1)或“]”形板式结构的支座(1′)上，方框形结构的支座(1)或“]”形板式结构的支座(1′)再活动连接到后车架(8)上，以此实现后悬架的定位、传力和导向功能；半轴(5)的外端连接后轮和制动装置，内端连接动力传动机构，以实现后轮驱动，如不需要后轮驱动，半轴(5)内端可空着或减短制作；减振器(7)的油缸活动连接到方筒形的轴承座(3)或圆筒形的轴承座(3′)上，减振器(7)的阻尼活塞杆则与方框形结构的支座(1)或“]”形板式结构的支座(1′)上端活动连接，或者减振器(7)的阻尼活塞杆活动连接到方筒形的轴承座(3)或圆筒形的轴承座(3′)上，减振器(7)的油缸则活动连接到方框形结构的支座(1)或“]”形板式结构的支座(1′)上端，当后轮受冲击力时便连同半轴(5)、方筒形的轴承座(3)或圆筒形的轴承座(3′)沿竖向平行的导向主销(2)上下滑动，并在减振器(7)的阻尼力作用下实现减振功能；螺旋弹簧(6)套在减振器(7)或(和)导向主销(2)外，螺旋弹簧(6)下端与方筒形的轴承座(3)或圆筒形的轴承座(3′)相连，上端则与方框形结构的支座(1)或“]”形板式结构的支座(1′)活动连接，以此实现螺旋弹簧(6)的承载和缓冲功能；方筒形的轴承座(3)或圆筒形的轴承座(3′)外端活动连接一个连接板(4)，连接板(4)上活动连接刹车系统的非转动类制动部件，以配合后轮制动；方筒形的轴承座(3)为方筒体与中孔方板相交而成的整体或活动连接的组合体结构，圆筒形的轴承座(3′)为圆筒体与中孔方板相交而成的整体或活动连接的组合体结构；方筒形的轴承座(3)或圆筒形的轴承座(3′)可连接半轴(5)、减振器(7)、导向主销(2)和螺旋弹簧(6)，并沿导向主销(2)上下滑动。