[实用新型]一种电电混合电动汽车动力电池与超级电容动力系统有效
| 申请号： | 201520901957.3 | 申请日： | 2015-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN205097969U | 公开（公告）日： | 2016-03-23 |
| 发明（设计）人： | 姜代平;何啸月;宋文权;严彬;杨文博 | 申请（专利权）人： | 宁波市江北九方和荣电气有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 | 代理人： | 张强 |
| 地址： | 315033 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电电混合电动汽车动力电池与超级电容动力系统，设有升压转换模块的DC/DC转换器、第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、预充电阻和第一二极管的组合来连接动力电池组和超级电容组，用于超级电容与动力电池混合构成的电动汽车电电混动力系统，提升整车起步加速爬坡性能和制动下坡能量回收性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 电动汽车 动力电池 超级 电容 动力 系统 | ||
【主权项】：
一种电电混合电动汽车动力电池与超级电容动力系统，其特征在于：包括第一开关（S1）、第二开关（S2）、第三开关（S3）、第四开关（S4）、第一二极管（D1）、电阻（R1）、DC/DC转换器、电机、电机控制器、动力电池管理系统、超级电容管理系统、动力电池组、超级电池组，所述动力电池组上设有动力电池管理系统，所述超级电池组上设有超级电容管理系统，所述动力电池管理系统与所述超级电容管理系统连接，所述DC/DC转换器分别连接所述动力电池管理系统与所述超级电容管理系统，所述动力电池管理系统连接第一开关（S1）的一端和第二开关（S2）的一端，所述第一开关（S1）的另一端还连接所述第三开关（S3）的一端，所述第二开关（S2）的另一端连接所述电阻（R1）的一端，所述电阻（R1）的另一端连接所述第一开关（S1）的另一端，所述第一开关（S1）的另一端还连接所述第三开关（S3）的一端，所述电阻（R1）的另一端还连接所述第一二极管（D1）的正极，所述第一二极管（D1）的负极连接所述第四开关（S4）的一端，所述超级电容管理系统连接所述第四开关（S4）的另一端和第三开关（S3）的另一端，所述DC/DC转换器分别连接第一开关（S1）的一端、第一开关（S1）的一端、第四开关（S4）的另一端、第三开关（S3）的另一端，所述DC/DC转换器还连接电机控制器，所述电机控制器连接电机，所述DC/DC转换器还通过通讯信号线连接第一开关（S1）、第二开关（S2）、第三开关（S3）、第四开关（S4），所述DC/DC转换器还通过CAN总线连接超级电容管理系统、动力电池管理系统、电机控制器。
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