[实用新型]液压自动控制变速器

摘要

本实用新型涉及一种结构简单、操作方便的液压自动控制变速器，包括输入轴、输出轴，输入齿轮固定设置在输入轴上，输出齿轮通过液压动力输出装置连接在输出轴上，输入轴的外侧面上还设有突出部，突出部的下方设有第一油泵，输出轴内设有中间变速轴，中间变速轴内还设有进回油轴，进回油轴内设有进油通道和回油通道，进油通道和回油通道分别与第一油泵连接，输出齿轮的两侧分别开设有容置槽，容置槽内设有液压动力输出装置，其包括连接管，连接管的外侧面上固定设置有固定片，固定片与输出齿轮的连接片之间设置有浮动片，输出轴的上设有第一进油孔和第一回油孔，进回油轴上设有第二进油孔和第二回油孔，中间变速轴上设有连接孔。

主权项

一种液压自动控制变速器，其特征在于：包括输入轴、传动轴、输入齿轮和与输入齿轮相应的输出齿轮，所述输入齿轮包括一个倒车挡输入齿轮和至少一个前进挡输入齿轮，并且输入齿轮固定设置在输入轴上，所述输出齿轮通过液压动力输出装置连接在传动轴上，所述倒车挡输入齿轮与相应的输入齿轮之间设有中间齿轮，所述中间齿轮分别与倒车挡输入齿轮及与倒车挡输入齿轮相应的输出齿轮相啮合，所述前进挡输入齿轮分别与相应的输出挡齿轮相啮合，所述输入轴的外侧面上还设有突出部，所述突出部的下方设有第一油泵，所述突出部能够与第一油泵的输出端接触从而驱动第一油泵运转，所述传动轴内设有中间变速轴，所述中间变速轴内还设有进回油轴，所述进回油轴内设有前进挡进油通道、倒挡进油通道和回油通道，所述前进挡进油通道和倒挡进油通道分别通过油管与第一油泵的输出端连通，所述回油通道通过油管与第一油泵的输入端连通，所述输出齿轮的两侧分别开设有容置槽，所述液压动力输出装置密封设置在容置槽内，液压动力输出装置包括平行设置的固定片、连接片和浮动片，固定片与浮动片分别与传动轴连接，连接片与输出齿轮连接，所述传动轴的侧壁上对应每个液压动力输出装置的位置处分别设有第一进油孔和第一回油孔，所述第一进油孔和第一回油孔分别与容置槽相通，所述进回油轴的对应第一进油孔的位置处设有第二进油孔，所述第二进油孔与第一进油孔相对应，并且对应前进挡输入齿轮的第二进油孔与前进挡进油通道相通，对应倒车挡输入齿轮的第二进油孔与倒挡进油通道相通，进回油轴的对应第一回油孔的位置处设有第二回油孔，所述第二回油孔与第一回油孔相对应，并且第二回油孔与回油通道相通，所述中间变速轴的对应第一进油孔和第一回油孔的位置处分别开设有连接孔，所述连接孔用于连通第一进油孔和第二进油孔，或者用于连通第一回油孔和第二回油孔，并且连接孔的位置分布使得中间变速轴在从左向右做轴向移动的过程中，各第一进油孔分别依次与对应的第二进油孔连通，同时相应的各第一回油孔分别依次与对应的第二回油孔连通，并且同时有且仅有一个第一进油孔与第二进油孔连通，所述液压自动控制变速器还包括第二油泵和机械拨叉结构，所述第二油泵设置在传动轴上，并且第二油泵的输出端与中间变速轴连接，第二油泵用于驱动中间变速轴在传动轴内轴向移动，所述机械拨 叉结构用于汽车启动时控制中间变速轴做轴向初始移动。