[实用新型]一种不产生震动的火车车轮和铁轨有效
| 申请号： | 201520916780.4 | 申请日： | 2015-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN205100031U | 公开（公告）日： | 2016-03-23 |
| 发明（设计）人： | 赵俊华 | 申请（专利权）人： | 赵俊华 |
| 主分类号： | E01B5/18 | 分类号： | E01B5/18;E01B13/00;B60B17/00 |
| 代理公司： | 齐齐哈尔鹤城专利事务所 23207 | 代理人： | 果浯溪 |
| 地址： | 161005 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种不产生震动的火车车轮和铁轨，属于火车车轮和铁轨技术领域，包括主轨、辅轨、车轮，辅轨结构为：辅轨顶为现有轨道形状，其下端通过立板垂直连接矩形底板，矩形底板两端分别设有通孔，一侧通孔的内侧端上方设有限位块，限位块内侧到辅轨的立板的距离为主轨底板的宽度，辅轨一侧端设有加强筋；车轮的结构为：车轮的轮毂连接车轮外缘，车轮外缘的宽度大于主轨与辅轨之和，车轮外缘角度与主轨与辅轨角度相同。火车车辆不产生震动，车轮和轨道变形小，增加了车轮和轨道的使用寿命，降低车轮和轨道的更换频率，节省车轮和轨道的费用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 产生 震动 火车 车轮 铁轨 | ||
【主权项】：
一种不产生震动的火车车轮和铁轨，包括主轨、辅轨、车轮，其特征是：辅轨（3）结构为：辅轨（3）顶为现有轨道形状，其下端通过立板垂直连接矩形底板（8），矩形底板（8）两端分别设有通孔（10），一侧通孔的内侧端上方设有限位块（7），限位块（7）内侧到辅轨（3）的立板的距离为主轨（4）底板的宽度，辅轨（3）一侧端设有加强筋（2）；车轮的结构为：车轮的轮毂（11）连接车轮外缘（12），车轮外缘的宽度大于主轨（4）与辅轨（3）之和，车轮外缘角度与主轨（4）与辅轨（3）角度相同。
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