[实用新型]电动车辆自动换档驱动器有效
| 申请号： | 201520940246.7 | 申请日： | 2015-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN205226247U | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 蒋久存;蒋昊 | 申请（专利权）人： | 大丰格雷特科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/10 | 分类号： | F16H3/10;F16H3/091;H02K7/116 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 224100 江苏省盐城市大丰经济开*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种续行里程长的电动车辆自动换档驱动器，包括：电机，与电机相连接的驱动器外壳，在所述驱动器外壳内设置有与电机相连接的电机轴，在所述电机轴上分别设置有低速档主动齿轮和高速档主动齿轮，在所述驱动器外壳内设置有与低速档主动齿轮相互配合的低速档从动齿轮和与高速档主动齿轮相互配合的高速档从动齿轮，所述低速档从动齿轮和高速档从动齿轮设置在中间轴上，在所述高速档从动齿轮上设置有两个第一拨叉块，在所述中间轴上设置有与高速档从动齿轮相互配合的四爪拨叉。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 自动 换档 驱动器 | ||
【主权项】：
电动车辆自动换档驱动器，包括：电机(1)，与电机(1)相连接的驱动器外壳(2)，其特征在于：在所述驱动器外壳(2)内设置有与电机(1)相连接的电机轴(3)，在所述电机轴(3)上分别设置有低速档主动齿轮(4)和高速档主动齿轮(5)，在所述驱动器外壳(2)内设置有与低速档主动齿轮(4)相互配合的低速档从动齿轮(6)和与高速档主动齿轮(5)相互配合的高速档从动齿轮(7)，所述低速档从动齿轮(6)和高速档从动齿轮(7)设置在中间轴(8)上，在所述高速档从动齿轮(7)上设置有两个第一拨叉块(9)，在所述中间轴(8)上设置有与高速档从动齿轮(7)相互配合的四爪拨叉(10)，在所述四爪拨叉(10)上均匀设置有四个第二拨叉块(11)，在所述低速档从动齿轮(6)的一侧内设置有单向离合器(12)，在所述单向离合器(12)与四爪拨叉(10)之间设置有复位弹簧(13)，在所述高速档从动齿轮(7)内设置有若干顶针(14)，所述顶针(14)的一端与四爪拨叉(10)相抵，所述顶针(14)的另一端与设置在驱动器外壳(2)内的电磁铁顶推装置(15)的顶杆(16)相抵，在所述低速档从动齿轮(6)的另一侧内设置有换向拨叉导向器(17)，在所述换向拨叉导向器(17)设置有与其螺纹配合的换向圈(18)，在所述换向圈(18)的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧(19)，在所述驱动器外壳(2)内设置有与限位卡簧(19)配合的U型限位卡板(20)，在所述中间轴(8)上 还设置有倒车两爪拨叉(21)、与倒车两爪拨叉(21)相互配合的倒车四爪拨叉(22)和二轴驱动轮(23)，在所述倒车两爪拨叉(21)上设置有两个第三拨叉块(24)，在所述倒车四爪拨叉(22)上均匀设置有四个第四拨叉块(25)，在所述倒车两爪拨叉(21)与倒车四爪拨叉(22)之间设置有倒车分离弹簧(26)，在所述驱动器外壳(2)内设置有与二轴驱动轮(23)相互配合的差速包(27)，在所述驱动器外壳(2)内设置有与差速包(27)相连接的车轮轴套(28)和车轮轴孔(29)。
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