[实用新型]暗挖车站中隔壁法中导洞内顶纵梁与中拱二衬同步施工结构有效
| 申请号： | 201520951024.5 | 申请日： | 2015-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN205422752U | 公开（公告）日： | 2016-08-03 |
| 发明（设计）人： | 陈一夫;匡亚洲;韩继爽;彭澍;贾建彬 | 申请（专利权）人： | 中铁十八局集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D13/02 | 分类号： | E21D13/02;E21D11/00 |
| 代理公司： | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人： | 沈波 |
| 地址： | 30022*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 暗挖车站中隔壁法中导洞内顶纵梁与中拱二衬同步施工结构，车站中间导洞采用中隔壁法开挖，施工竖井四面井壁承担着施工竖井横通道及车站小导洞马头门施工，均须先后破除，为确保竖井井壁结构稳定，预留中间导洞C区土体并注浆加固，预留部分竖井壁不破除，待车站顶纵梁贯通后再进行破除；同时为了顶纵梁施工对中导洞拱部偏心受压，采用顶纵梁与中拱二衬扣拱同步施工的安全措施，该结构有效控制了地表沉降，增大了作业空间，提高了施工效率，而且减少了顶纵梁与中拱之间的两道施工缝，有利车站主体结构防水效果。 | ||
| 搜索关键词： | 车站 隔壁 法中导洞内顶纵梁 中拱二衬 同步 施工 结构 | ||
【主权项】：
暗挖车站中隔壁法中导洞内顶纵梁与中拱二衬同步施工结构，其特征在于：该结构包括车站中隔壁法开挖中导洞(1)、车站中拱二衬扣拱(2)、顶纵梁(3)、中隔壁法导洞中隔壁(4)、车站边导洞(5)、底纵梁(6)、C区土体(7)、钢管柱(8)、施工竖井及横通道(9)；车站中隔壁法开挖中导洞(1)为车站开挖的初期支护结构，该结构采用台阶法开挖成形，相邻车站中隔壁法开挖中导洞(1)的开挖距离相互交错；车站中拱二衬扣拱(2)为车站拱部主体结构且设置在车站中隔壁法开挖中导洞(1)的内侧；顶纵梁(3)为车站主体顶部结构并与车站中拱二衬扣拱(2)同时浇筑，中隔壁法导洞中隔壁(4)设置在车站中隔壁法开挖中导洞(1)的中间并构成车站初期支护的临时结构，当车站中拱二衬扣拱(2)和顶纵梁(3)施工时，分段拆除中隔壁法导洞中隔壁(4)；车站边导洞(5)设置在车站中隔壁法开挖中导洞(1)的两侧，其为车站初期支护结构；底纵梁(6)设置在车站主体结构的底部，C区土体(7)采用超前注浆进行加固并设置在施工竖井井壁临时支撑处，由于施工竖井四个井壁均需先后破除，C区土体(7)为车站中导洞临时加固结构，在顶纵梁(3)施工完成后拆除；钢管柱(8)为车站主体支撑结构，钢管柱(8)下部连接底纵梁(6)，上部连接顶纵梁(3)；施工竖井及横通道(9)设置在车站中隔壁法开挖中导洞(1)的中间位置处，作为施工运输通道。
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