[实用新型]电动汽车冷却系统有效
| 申请号： | 201520960316.5 | 申请日： | 2015-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN205255998U | 公开（公告）日： | 2016-05-25 |
| 发明（设计）人： | 史剑清;孟甲凡;申超;张峰;胡德鹏;刘建;李孟柯 | 申请（专利权）人： | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/04 | 分类号： | B60K11/04;B60K1/00 |
| 代理公司： | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人： | 韩鹏程 |
| 地址： | 450016 河南省郑州市*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车冷却系统，包括水冷支路和油冷支路，所述水冷支路和油冷支路的冷却管路进、出液口均与换热器相连通；所述水冷支路的水冷管路之间连通设置有散热器电子风扇总成、水泵、电机控制器和DC/DC电源模块；所述油冷支路的油冷管路之间连通设置有电机、储油箱、油泵和滤清器。本实用新型优点在于结构简单、方便整车布置，成本低。在冷却系统中，仅在水冷支路设置有散热器电子风扇总成，可以极大的减少冷却系统占用的空间。水冷支路和油冷支路在换热器处交汇，流向相反，由于水冷支路温度较油冷支路温度低很多，经过热交换可以完成对电机的冷却。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车冷却系统，其特征在于：包括水冷支路（1）和油冷支路（2），所述水冷支路（1）和油冷支路（2）的冷却管路进、出液口均与换热器（3）相连通；所述水冷支路（1）的水冷管路（4）之间连通设置有散热器电子风扇总成（5）、水泵（6）、电机控制器（7）和DC/DC电源模块（8）；所述油冷支路（2）的油冷管路（9）之间连通设置有电机（10）、储油箱（11）、油泵（12）和滤清器（13）。
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