[实用新型]拖拉机的换挡互锁机构

摘要

本实用新型公开了拖拉机的换挡互锁机构，主要由互锁销、弹簧、I‑II挡换挡杆、III‑IV挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆、变速箱箱体组成，I‑II挡换挡杆、III‑IV挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆装配在变速箱箱体的轴向孔中，互锁销及弹簧装在变速箱箱体的横向孔中，且I‑II挡换挡杆、III‑IV挡换挡杆为一组，高低挡换挡杆、倒挡换挡杆为另外一组，弹簧两头分别放置在两个互锁销中，两个互锁销通过弹簧的弹力分别顶在I‑II挡换挡杆、III‑IV挡换挡杆相对的侧面的凹槽中，在挡时，弹簧在互锁销中为自然状态；挂挡过程中，则弹簧在互锁销中处于半压缩状态，本实用新型合理的弥补制造工艺所带来的误差，使其适应不同状态下自由挂挡。

主权项

拖拉机的换挡互锁机构，主要由互锁销(1)、弹簧(2)、I‑II挡换挡杆(3)、III‑IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)、变速箱箱体(7)组成，I‑II挡换挡杆(3)、III‑IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)装配在变速箱箱体(7)的轴向孔中，互锁销(1)及弹簧(2)装在变速箱箱体(7)的横向孔中，且I‑II挡换挡杆(3)、III‑IV挡换挡杆(4)为一组，高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)为另外一组，弹簧(2)两头分别放置在两个互锁销(1)中，两个互锁销(1)通过弹簧(2)的弹力分别顶在I‑II挡换挡杆(3)、III‑IV挡换挡杆(4)相对的侧面的凹槽中；在挡时，弹簧(2)在互锁销(1)中为自然状态；挂挡过程中，则弹簧(2)在互锁销(1)中处于半压缩状态；其特征是变速箱箱体(7)中每组中装换挡杆轴向孔最近的距离为a，互锁销(1)总长为b，I‑II挡换挡杆(3)、III‑IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)中相对凹槽深度均为c，两个互锁销(1)由弹簧(2)顶起后在挡时的距离为d1，两个互锁销(1)由弹簧(2)顶起后挂挡时的距离为d2，互锁销(1)有效内孔的深度为e，弹簧(2)自然状态时的总高度为f，弹簧(2)压缩终了时的总高度为g；在挡时，f＝2e+d1，a+2c＝2b+d1，则a+2c＝2b+f‑2e；挂挡时，a+c＝2b+d2；满足条件：①d2＞2e‑g；②b‑e≥c。