[实用新型]一种用于发动机凸轮驱动的凹球面圆弧凸轮结构

摘要

一种用于发动机凸轮驱动的凹球面圆弧凸轮结构，凸轮轴采用凹球面圆弧凸轮轴，滚轮采用球形滚轮，特别适合于发动机动力提升而采用的高强度凸轮驱动结构，与以往直线凸轮结构相比，在凸轮机构受力方面，凹球面圆弧凸轮结构，球形滚轮与凹球面圆弧凸轮接触方式为圆弧线接触，受力垂直于接触圆弧线并指向圆弧圆心，滚轮与凸轮受力分布均匀，边缘处无应力集中现象，不易在边缘处产生压溃、破裂，使凸轮机构能够承受更大的载荷，提高凸轮机构的使用寿命。在凸轮机构安装调试方面，凹球面圆弧凸轮结构安装时，当球形滚轮出现绕升降方向小范围转动或绕球心小范围摆动时，仍能保证接触方式为圆弧线接触，所以只要保证凸轮轴轴向定位尺寸即可，无需多次安装调试，安装调试方便。

主权项

一种用于发动机凸轮驱动的凹球面圆弧凸轮结构，其特征是：一种用于发动机凸轮驱动的凹球面圆弧凸轮结构由凹球面圆弧凸轮轴(1)球形滚轮(2) 销轴 (3)导向键(4)弹簧(5)箱体(6)被驱动件(7)挺柱体(8)轴承(9)右端盖(10)左端盖(11)组成，销轴(3)与球形滚轮(2)之间为间隙配合，并且球形滚轮能沿销轴作微量移动，移动间隙为0.2mm；销轴(3)与挺柱体(8)之间为过盈配合，过盈量为0.03mm，采用低温压装，挺柱体(8)与箱体(6)导向孔之间为间隙配合，配合间隙为0.03mm，需要安装导向键(4)，限制球形滚轮(2)作大范围转动，挺柱体(8)可沿箱体(6)的导向孔作往复直线运动；挺柱体(8)上端安装弹簧(5)，弹簧(5)受压使球形滚轮(2)与凹球面圆弧凸轮轴(1)始终接触，凹球面圆弧凸轮轴(1)与箱体(6)之间采用圆锥滚子轴承(9)，轴承(9)用左端盖(11)和右端盖(10)定位，压紧轴承(9)外圈，保证凹球面圆弧凸轮轴(1)的圆弧凹槽截面中心线与球形滚轮(2)球心的距离在公差范围±0.02mm内，通过在轴承(9)与左端盖(11)、右端盖(10)之间加垫片的方式，调整凹球面圆弧凸轮轴(1)的轴向位置，使球形滚轮(2)球面在凹球面圆弧凸轮轴(1)的凹槽中，保证球形滚轮(2)与凹球面圆弧凸轮轴(1)之间始终为圆弧线接触方式。