[实用新型]四挡混合动力系统及混合动力汽车

摘要

一种四挡混合动力系统及混合动力汽车，包括发动机；发电机，与该发动机同轴相连；离合器，设置在该发动机与该发电机之间；差速器；驱动电机，通过齿轴变速传动系统分别与该离合器和该差速器相连。本实施例提供的四挡混合动力系统，结构简单，节省空间，方便布置，克服现有并联式混合动力汽车及其动力总成尺寸空间大，结构复杂等缺点；针对现有的混合动力系统大多只有一个挡位，动力性和经济性受限的问题，将挡位增加为四个，通过不同传动比下的挡位设置，大大提高了混合动力系统的动力性和经济性；通过增加到四个挡位的设置方案，在不同驱动模式时都有不同挡位可以选择，即使在驱动电机失效的时候，发动机仍然可以直接驱动车辆行驶，可靠性增加。

主权项

一种四挡混合动力系统，其特征在于，包括：发动机(1)；发电机(8)，与该发动机(1)同轴相连；离合器(4)，设置在该发动机(1)与该发电机(8)之间；差速器(24)；驱动电机(14)，通过齿轴变速传动系统分别与该离合器(4)和该差速器(24)相连；其中，该齿轴变速传动系统包括第一齿轮(7)、第二齿轮(9)、第三齿轮(11)、第四齿轮(12)、第五齿轮(13)、第六齿轮(15)、第七齿轮(17)、第八齿轮(19)、第九齿轮(21)、第十齿轮(22)、主减速齿轮(23)、第一同步器(16)、第二同步器(20)、中间轴(10)和驱动电机输出轴(18)；该离合器(4)包括相互配合的主动部分和从动部分，该离合器(4)的主动部分与该发动机(1)相连，该离合器(4)的从动部分与该第一齿轮(7)相连，该第一齿轮(7)位于该发电机(8)和该发动机(1)所在的轴上；该第二齿轮(9)、该第三齿轮(11)、该第四齿轮(12)、该第五齿轮(13)、该第十齿轮(22)位于该中间轴(10)上；该第六齿轮(15)、该第七齿轮(17)、该第八齿轮(19)、该第九齿轮(21)、该第一同步器(16)、该第二同步器(20)位于该驱动电机输出轴(18)上；该第一齿轮(7)与该第三齿轮(11)相互啮合；该第三齿轮(11)与该第八齿轮(19)相互啮合；该第二齿轮(9)与该第九齿轮(21)相互啮合；该第二同步器(20)位于该第八齿轮(19)与该第九齿轮(21)之间，该第二同步器(20)控制该第八齿轮(19)和该第九齿轮(21)与该驱动电机输出轴(18)的分离与同步；该第四齿轮(12)与该第七齿轮(17)相互啮合；该第五齿轮(13)与该第六齿轮(15)相互啮合；该第一同步器(16)位于该第六齿轮(15)与该第七齿轮(17)之间，该第一同步器(16)控制该第六齿轮(15)和该第七齿轮(17)与该驱动电机输出轴(18)的分离与同步；该第十齿轮(22)与该主减速齿轮(23)相互啮合；该主减速齿轮(23)与该差速器(24)相连接；该差速器(24)通过第一驱动半轴(25)将驱动力传递到第一驱动轮(27)、通过第二驱动半轴(26)将驱动力传递到第二驱动轮(28)。