[实用新型]一种低应力集中系数的轮盘开孔结构有效
| 申请号： | 201521036486.0 | 申请日： | 2015-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN205277505U | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 陈官峰;王春健;王梅;何云;吴绵绵;吴光耀 | 申请（专利权）人： | 中国燃气涡轮研究院 |
| 主分类号： | F01D5/02 | 分类号： | F01D5/02 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 621703 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及航空发动机转子动平衡领域，具体涉及一种降低应力集中系数的轮盘开孔结构。航空发动机轮盘结构在高速旋转时，受到离心力的作用造成轮盘孔边应力集中现象，严重降低了轮盘的寿命。实现降低孔边应力集中，提高旋转件疲劳寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 应力 集中 系数 轮盘 结构 | ||
【主权项】：
一种低应力集中系数的轮盘开孔结构，所述的轮盘为航空发动机轮盘，其特征在于：在所述的轮盘圆周面上均匀开有多个通气孔，所述的通气孔为椭圆孔，该椭圆孔的长轴与短轴的比为8：5，椭圆孔最大应力集中系数为1.7。
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