[实用新型]隧道衬砌台车门架支撑结构

摘要

本实用新型公开了一种隧道衬砌台车门架支撑结构，其特征是设置拱形门架，是在左右两根立柱之间以顶部横梁相连接，左右两根立柱是以“C”形件的背部朝向立柱所在一侧的隧道侧壁方向呈弓形；顶部纵梁在前道门架和后道门架的顶部横梁之间固定连接；在两道顶部纵梁之间沿纵向间隔设置各道桁架，桁架顶部两端伸出的翼杆支撑在顶部纵梁上，在翼杆的端部设置有可调连杆，利用可调连杆连接衬砌模板背肋；整体结构可以利用行走轮在隧道中沿水平轨道行进。本实用新型将桁架自重和桁架支撑模板的支撑力传递至拱形门架，其形成的大净空利于隧道通风，利于砌台车下部工作。

主权项

一种隧道衬砌台车门架支撑结构，其特征是：设置拱形门架，是在左右两根立柱之间以顶部横梁(112)相连接，所述立柱是具有上部弯曲段(111a)、中部竖直段(111b)和下部弯曲段(111c)的“C”形件，左右两根立柱是以“C”形件的开口一侧呈相对，以“C”形件的背部朝向立柱所在一侧的隧道侧壁方向呈弓形；所述拱形门架为两道，分别是前道门架(11a)和后道门架(11b)，并有顶部纵梁(12)在前道门架(11a)和后道门架(11b)的顶部横梁(112)之间固定连接；所述顶部纵梁(12)为平行且间隔设置的两道，在两道顶部纵梁(12)之间沿纵向间隔设置各道桁架(21)，所述桁架(21)呈倒“皿”字型，桁架(21)顶部两端伸出的翼杆(21a)支撑在所述顶部纵梁(12)上，在所述翼杆(21a)的端部设置有可调连杆(21b)，所述可调连杆(21b)在沿着翼杆(21a)的延伸方向上长度可调，利用所述可调连杆(21b)连接衬砌模板背肋；在所述立柱的底部安装有行走轮(113)，所述行走轮(113)支撑在一对平行设置的水平轨道(13)上，并能沿水平轨道(13)行进。