[实用新型]汽车自动控制平稳系统

摘要

本实用新型公开一种汽车自动控制平稳系统，包括引流管、电动百叶窗和控制电路，引流管安装在汽车的B柱内，引流管的进气口位于汽车底盘，引流管的排气口位于车顶，引流管的排气口处安装有电动百叶窗，百叶窗的传动电机经控制电路与电源连接。两个双限比较器和多个三极管形成一个能改变百叶窗的传动电机的电源两端的电极属性控制电路。能减小高速汽车底部的空气升力，提高汽车抓地力，当汽车汽车超过高速时参考速度，百叶窗的电动机停止工作，避免电动机一直空转；当汽车达到低速时的参考速度时，百叶窗的电动机反向运转，百叶窗关闭，当汽车车速降低到低速时的参考速度以下，百叶窗的电动机停止工作，避免电动机一直空转。

主权项

汽车自动控制平稳系统，其特征在于：该系统包括引流管(1)、电动百叶窗(2)和控制电路(3)，所述引流管(1)安装在汽车的B柱内，所述引流管(1)的进气口(4)位于汽车底盘，所述引流管(1)的排气口(5)位于车顶，所述引流管(1)的排气口(5)处覆盖电动百叶窗(2)，所述电动百叶窗(2)的传动电机经控制电路(3)与电源连接；所述控制电路(3)包括速度传感器(6)，所述速度传感器(6)的信号输出端V0接第一双限比较器(7)和第二双限比较器(8)的信号输入端，所述第一双限比较器(7)的“+”参考电压输入端和“‑”参考电压输入端分别接入参考电压V1和V2，第二双限比较器(8)的“+”参考电压输入端和“‑”参考电压输入端分别接入参考电压V3和V4，所述参考电压V1大于V2，V2大于V3，V3大于V4，所述第一双限比较器(7)输出端接第一三极管(9)的基极，所述第一三极管(9)的发射极一路接电动百叶窗(2)的传动电机正极，另一路接第二三极管(10)集电极，第二三极管(10)的发射极接地，其基极接第二比较器(8)的输出端；所述第二双限比较器(8)的输出端接第三三极管(11)基极，所述第三三极管(11)的发射极的一路接电动百叶窗(2)的传动电机负极，另一路接第四三极管(12)的集电极，所述第四三极管(12)的发射极接地，其基极接第一比较器(7)的输出端，所述第一三极管(9)和第三三极管(11)的集电极均接电源。