[实用新型]一种汽车余热发电装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车余热发电装置，包括发动机余热利用子系统、变速箱余热利用子系统、排气余热利用子系统、直流母线、DC/DC变换器、车用负载、切换开关、车载蓄电池、控制器。将分体式热管的蒸发段安装在发动机、变速箱、排气发热部位，温差发电片安装在冷凝段的两面。基于热管技术和温差发电技术将汽车发动机、变速箱、排气产生的余热进行发电，给车用负载供电和车载蓄电池充电。

主权项

一种汽车余热发电装置，包括发动机余热利用子系统（1）、变速箱余热利用子系统（2）、排气余热利用子系统（3）、直流母线（4）、DC/DC变换器（5）、车用负载（6）、切换开关（7）、车载蓄电池（8）、控制器（9）；其中：发动机余热利用子系统（1）由发动机温差发电片（1‑1）、发动机冷凝段联箱（1‑2）、发动机冷凝段与蒸发段连接管（1‑3）、发动机蒸发段联箱（1‑4）；发动机蒸发段联箱（1‑4）利用导热胶粘贴在发动机发热部位，发动机温差发电片（1‑1）安装在发动机冷凝段联箱（1‑2）的两面，发动机蒸发段联箱（1‑4）与发动机冷凝段联箱（1‑2）利用发动机冷凝段与蒸发段连接管（1‑3）连接，形成循环回路；变速箱余热利用子系统（2）由变速箱温差发电片（2‑1）、变速箱冷凝段联箱（2‑2）、变速箱冷凝段与蒸发段连接管（2‑3）、变速箱蒸发段联箱（2‑4）；变速箱蒸发段联箱（2‑4）利用导热胶粘贴在变速箱发热部位，变速箱温差发电片（2‑1）安装在变速箱冷凝段联箱（2‑2）的两面，变速箱蒸发段联箱（2‑4）与变速箱冷凝段联箱（2‑2）利用变速箱冷凝段与蒸发段连接管（2‑3）连接，形成循环回路；排气余热利用子系统（3）由排气温差发电片（3‑1）、排气冷凝段联箱（3‑2）、排气冷凝段与蒸发段连接管（3‑3）、排气蒸发段联箱（3‑4）；排气蒸发段联箱（3‑4）利用导热胶粘贴在排气发热部位，排气温差发电片（3‑1）安装在排气冷凝段联箱（3‑2）的两面，排气蒸发段联箱（3‑4）与排气冷凝段联箱（3‑2）利用排气冷凝段与蒸发段连接管（3‑3）连接，形成循环回路；发动机余热利用子系统（1）、变速箱余热利用子系统（2）、排气余热利用子系统（3）的电能输出与直流母线（4）输入连接，直流母线（4）的输出与DC/DC变换器（5）的输入连接，DC/DC变换器（5）的输出与切换开关（7）的输入连接，切换开关（7）的输出分两路，切换开关（7）输出一与车用负载（6）的输入连接，切换开关（7）输出二与车载蓄电池（8）的输入连接，控制器（9）控制切换开关（7）的工作状态。