[实用新型]用于纯电动汽车的高压集成控制器有效
| 申请号： | 201521109590.8 | 申请日： | 2015-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN205273361U | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 李鹏飞;潘叶辉;雷小军 | 申请（专利权）人： | 上海大郡动力控制技术有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60L15/20 |
| 代理公司： | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人： | 沈国良 |
| 地址： | 201114 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于纯电动汽车的高压集成控制器，本控制器的用于纯电动汽车各电机驱动的IGBT功率模块和DC-DC模块分别串接于车载高压电池的正负端，熔断模块分别串接于用于纯电动汽车各电机驱动的IGBT功率模块和DC-DC模块的供电回路，继电器控制模块通过低压线束接受控制指令并且其常开触点分别串接于用于纯电动汽车各电机驱动的IGBT功率模块和DC-DC模块的供电回路，绝缘监测模块连接车载高压电池的正负端并且监测信号经低压线束输出。本控制器克服了单列高压单元的缺陷，提高了系统的安全性和可靠性，降低了生产成本，有利于整车布局，降低电磁辐射，提高车辆的检修效率。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动汽车 高压 集成 控制器 | ||
【主权项】：
一种用于纯电动汽车的高压集成控制器，包括DC‑DC模块和用于纯电动汽车各电机驱动的IGBT功率模块，其特征在于：还包括熔断模块、绝缘监测模块、继电器控制模块和低压线束，所述用于纯电动汽车各电机驱动的IGBT功率模块和DC‑DC模块分别串接于车载高压电池的正负端，所述熔断模块分别串接于所述用于纯电动汽车各电机驱动的IGBT功率模块和DC‑DC模块的供电回路，所述继电器控制模块通过所述低压线束接受控制指令并且其常开触点分别串接于所述用于纯电动汽车各电机驱动的IGBT功率模块和DC‑DC模块的供电回路，所述绝缘监测模块连接车载高压电池的正负端并且监测信号经所述低压线束输出。
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