[实用新型]一种车身刚度调节系统

摘要

本实用新型公开了一种车身刚度调节系统，包括气源系统、测试控制系统、两点悬浮式驾驶室空气弹簧悬置系统、轮胎中央充放气系统以及悬架系统。一种车身刚度调节系统，通过两点悬浮式驾驶室空气弹簧悬置系统、轮胎中央充放气系统以及悬架系统的巧妙结合，不仅可以实现对车身刚度的实时控制，提高了车辆的行驶平顺性、通过性、驾乘舒适性以及碰撞安全性，降低了驾驶室连接点的动态载荷，同时通过切换控制，三级调节之间根据不同的载重合理安排，满足不同路况对于轮胎刚度的不同要求，并最大限度维持车身刚度，有利于最优设计，符合车辆动力学控制集成化的发展趋势。

主权项

一种车身刚度调节系统，其特征在于，包括气源系统、测试控制系统、两点悬浮式驾驶室空气弹簧悬置系统、轮胎中央充放气系统以及悬架系统；所述气源系统包括空气压缩机(10)，空气压缩机(10)依次与油水分离器(20)和储气罐(19)连接，所述储气罐(19)通过三通阀(18)分别与空气弹簧a(23)和轮胎b(7)连接；所述测试控制系统包括安装在轮胎b(7)上的压力传感器a(5)和安装在车轴(2)上的高度传感器a(6)，还包括安装在空气弹簧a(23)的压力传感器b(24)以及安装在驾驶室底板(31)上的高度传感器b(25)，所述压力传感器a(5)、高度传感器a(6)、压力传感器b(24)以及高度传感器b(25)分别与电子控制单元(16)连接，所述电子控制单元(16)与刚度调节控制台(28)连接；所述两点悬浮式驾驶室空气弹簧悬置系统设置在驾驶室与车架(21)之间，包括使驾驶室前悬置的空气弹簧a(23)和空气弹簧b(30)以及使驾驶室后悬置的液压缸a(22)和液压缸b(26)，所述空气弹簧a(23)与所述三通阀(18)之间设置有用于控制空气弹簧a(23)充放气的电磁阀d(17)和电磁阀c(15)；所述轮胎中央充放气系统包括设置在所述轮胎b(7)与所述三通阀(18)之间的用于控制轮胎b(7)充放气的电磁阀a(13)和电磁阀b(14)；所述悬架系统包括设置在车轴(2)上的弹性元件b(8)和减震器a(4)。