[实用新型]一种汽车制动系统用主动增压装置

摘要

本实用新型涉及一种汽车制动系统用主动增压装置，属于汽车制动器领域。包括真空助力组件、主缸组件、储液罐组件、高压蓄能器组件。本实用新型耐久性好，建压速度快，活塞每次移动输出的制动液容积大，一个建压循环活塞只需往复工作很少次数就能达到系统要求的蓄液容积值和压力上限值，皮碗和活塞磨损量小，无摩擦热，可以持续长时间工作。制造工艺难度低，由于采用的是皮碗与活塞孔配合建压，建压过程中制动液泄露几乎为零，零部件尺寸精度要求较低，容易加工装配，噪音低：由于不存在高频动作的元器件，工作时没有高频噪音。

主权项

一种汽车制动系统用主动增压装置，其特征在于：包括真空助力组件、主缸组件、储液罐组件、高压蓄能器组件；所述真空助力组件中前壳体、膜片、后壳体在外缘铆接，前壳体，加强板由铆钉连接，回位弹簧一端与加强板接触、另一端与主缸推杆的底座台肩接触，主缸推杆底座端面有矩形环槽，主缸推杆内部有轴向盲孔，盲孔开口端在底座端面中心，助力盘台肩内侧与主缸推杆底座外缘间隙配合，矩形密封圈与推杆底座端面、助力盘台肩内端面过盈配合，助力盘中心有孔，孔径大于导向杆导向部分直径，导向杆与后壳体中心处轴向铆接，导向杆头部为球面，导向杆与轴向盲孔间隙配合，导向杆轴向开有通气槽一，助力盘台肩外圆与通气垫圈内圆过盈配合，前壳体气路接头与真空源连通，后壳体气路接头与两位三通电磁阀连接，两位三通电磁阀另一端两个端口分别与大气和真空源连接，未通电状态下气路接头与真空源贯通；所述主缸组件中弹簧一端与主缸内孔底部接触、另一端与活塞台肩接触，活塞前端面轴向有螺纹孔，螺钉将永磁环固定在活塞端面上，与主皮碗后端面配合的台肩圆周方向均布细孔，活塞另一端装配副皮碗和O型圈，主缸法兰面有矩形环槽，螺母将主缸法兰面固定在前壳体端面上，矩形密封圈与矩形环槽、前壳体端面过盈配合，主缸内孔径向开有小孔，将主缸内孔和主缸进液口贯通，活塞后端有盲孔，装配状态下与主缸推杆球头接触，主缸体外侧靠近前端位置安装有霍尔位置传感器一，装配状态下靠近永磁环位置安装有霍尔位置传感器二；所述储液罐组件通过连接套与主缸进液口过盈连接，旋盖与储液罐旋紧后有小孔与大气相通；所述高压蓄能器组件中蓄能罐口与主缸出液口连接管路中间装有单向阀，蓄能罐口处安装有压力传感器，蓄能罐口与单向阀之间增加支路与两位两通常闭电磁阀连通，常闭电磁阀另一端通过管路与液压控制单元连通。