[实用新型]一种混合动力客车AMT最佳经济性换档控制系统有效
| 申请号： | 201521133368.1 | 申请日： | 2015-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN205440339U | 公开（公告）日： | 2016-08-10 |
| 发明（设计）人： | 李翠连;韩晓东;赵建彪;万仲 | 申请（专利权）人： | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） |
| 主分类号： | B60W20/30 | 分类号： | B60W20/30 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 215200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种混合动力客车AMT最佳经济性换档控制系统，混合动力客车包括发动机、电机、变速箱ATM和整车控制器，所述发动机与电机之间由自动离合器连接，变速箱AMT输入轴与电机输出轴设计成一个整体，整车控制器HCU分别通过CAN总线连接发动机控制单元ECU、电机控制单元MCU和变速箱控制单元TCU；整车控制器HCU对发动机的油门开度、电机的转矩、自动离合器分合状态以及换档执行动作进行协调控制。本实用新型结合插电式混合动力客车自身特点，进行经济性换档规律的研究与计算，依据插电式混合动力客车的各种工作模式，制定不同的经济性换档规律，在满足动力性的前提下，更进一步提高插电式混合动力车的综合燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 客车 amt 最佳 经济 换档 控制系统 | ||
【主权项】：
一种混合动力客车AMT最佳经济性换档控制系统，适用于插电并联式混合动力客车，所述插电并联式混合动力客车包括发动机、电机、变速箱ATM和整车控制器，所述发动机与电机之间由自动离合器连接，其特征在于：所述换档系统将变速箱AMT输入轴与电机输出轴设计成一个整体，整车控制器HCU分别通过CAN总线连接发动机控制单元ECU、电机控制单元MCU和变速箱控制单元TCU；驾驶员通过踏板和操纵杆向整车控制器表达控制意图，由整车控制器HCU对发动机的油门开度、电机的转矩、自动离合器分合状态以及换档执行动作进行协调控制。
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