[发明专利]发动机的控制装置

摘要

本发明提供发动机的控制装置，当有从全缸运转向减缸运转的切换要求时实施准备控制，该准备控制是指，使被吸入到各气缸2A至2D的空气量成为比通常的全缸运转时的空气量多，并且，将点火机构的点火时机变更到比通常的全缸运转时的点火时机更靠延迟角侧的时机的控制，在准备控制结束之后开始减缸运转，并在准备控制实施过程中，至少在一部分运转区域C，将排气阀9的闭阀时机变更到比通常的全缸运转时的闭阀时机更靠提前角侧的时机，以减少内部EGR气体量。

主权项

1.一种发动机的控制装置，用于控制发动机，所述发动机具备：具有吸气阀和排气阀的多个气缸；设置在各气缸而对这些气缸内的空气和燃料的混合气体供给点火能量的点火机构；以及用于变更被吸入到各气缸的空气量的吸气量变更机构，并且，所述发动机可在全缸运转和减缸运转之间切换，其中，所述全缸运转是指在所有气缸内实施混合气体的燃烧，所述减缸运转是指在多个气缸之中的特定的气缸内停止燃烧而使该特定的气缸处于休眠状态，其特征在于，所述发动机的控制装置包括：阀停止机构，使所述特定的气缸的吸气阀及排气阀在可开闭的状态和保持闭阀的状态之间切换；排气闭阀时机变更机构，用于变更所述排气阀的闭阀时机；控制机构，对包含所述阀停止机构、排气阀闭阀时机变更机构、吸气量变更机构以及点火机构的发动机的各个部进行控制，其中，所述控制机构，当有从全缸运转向减缸运转的切换要求时实施准备控制，在该准备控制结束之后，通过所述阀停止机构使所述特定的气缸的吸气阀和排气阀成为闭阀保持状态，并且，使所述特定的气缸的点火机构的点火停止，开始所述减缸运转，其中，所述准备控制是指，通过所述吸气量变更机构使被吸入到各气缸的空气量比没有发出该切换要求时的通常的全缸运转时的空气量多，并且，将所述点火机构的点火时机变更到比通常的全缸运转时的点火时机更靠延迟角侧的时机；而且，在所述准备控制实施过程中，至少在一部分运转区域，通过所述排气闭阀时机变更机构，将所述排气阀的闭阀时机变更到比通常的全缸运转时的闭阀时机更靠提前角侧的时机，以减少残存在各气缸的内部EGR气体量。