[发明专利]车辆的车身结构有效
| 申请号： | 201580007069.X | 申请日： | 2015-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN105960365B | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 中川兴也;长尾邦昭;山本研一;麻川元康;冰室雄也 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B62D25/20 | 分类号： | B62D25/20 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 刘煜 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的车辆的车身结构中，在由一个或两个以上的车身结构件(51、52)形成的闭合剖面部(50a)内设置加强体(60)，在加强体(60)上设置与车身结构件(51、52)接合的接合部(62)，接合部(62)包括刚性结合部(62b至62d)和柔性结合部(62)，刚性结合部(62b至62d)以与车身结构件(51、52)抵接的状态结合于该车身结构件(51、52)，柔性结合部(62)经由振动衰减构件(70)而结合于车身结构件(51、52)，振动衰减构件(70)的储能剪切刚度KB′被设定为：800N/mm＜KB′＜57500N/mm。由此，能够提供一种更切实地有效地减低车身的振动的车辆的车身结构。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 车身 结构 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的车身结构，其特征在于包括：一个或两个以上的车身结构件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内；其中，所述加强体具有与所述车身结构件接合的接合部，所述接合部包括刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部以与所述车身结构件抵接的状态结合于该车身结构件，所述柔性结合部经由振动衰减构件而结合于所述车身结构件，所述振动衰减构件以其储能剪切刚度KB′满足800N/mm＜KB′＜57500N/mm的方式构成，所述储能剪切刚度KB′基于所述振动衰减构件的物理性质及形状的总的弹性性质而变化，由Ab表示所述振动衰减构件中的与所述车身结构件接触的接触面的面积，由Tb表示与该接触面正交的方向的所述振动衰减构件的厚度，并且由G′表示所述振动衰减构件的储能剪切刚性模量时，所述储能剪切刚度KB′以式KB′＝G′×Ab/Tb定义。
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