[发明专利]配设于车辆车轮的减振器的系统有效
| 申请号： | 201580007851.1 | 申请日： | 2015-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN105992888B | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | R·施密特 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;F16F9/54;B60G13/14;B60G17/044 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 张立国 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种配设于车辆车轮的减振器的系统，减振器具有带有减振器活塞和活塞杆的填充有流体的缸，在减振器活塞两侧形成第一和第二减振器室，在第二减振器室上连接有蓄压器。减振器经由带有可在减振器活塞移动方向上变形的橡胶弹性体的减振器支架支承在车身上，在减振器支架中构成液压压力室，液压压力室与体积在车轮弹性缩入时减小的第二减振器室导通流体地连接。第一和第二减振器室经由液压泵液压连接，在减振器支架中设有在减振器活塞的移动方向上作用在橡胶弹性体上的弹簧元件，弹簧元件的弹力这样定向和确定大小，使得在减振器活塞移动方向上作用到橡胶弹性体上的力在减振器活塞处于静止且第一和第二减振器室中的压力相等时至少相互抵消。 | ||
| 搜索关键词： | 设于 车辆 车轮 减振器 系统 | ||
【主权项】：
1.配设于车辆车轮的减振器的系统，该减振器具有填充有流体的缸(3)，减振器活塞(5)连同活塞杆(6)在该缸中被引导并且在减振器活塞(5)两侧形成有第一减振器室(7)和第二减振器室(8)，其中，在与活塞杆(6)对置的第二减振器室(8)上连接有蓄压器(11)，并且减振器经由带有能在减振器活塞(5)的移动方向上变形的橡胶弹性体(14)的减振器支架(2)支承在车身上，在该减振器支架(2)中另外构成有液压压力室(15)，该液压压力室与体积在车轮相对于车身弹性缩入时减小的第二减振器室(8)经由导通流体的连接部(12)相连接，其特征在于，在减振器活塞(5)的两侧在减振器缸(3)中形成的所述第一减振器室(7)和第二减振器室(8)经由可用马达驱动的液压泵相互液压连接，并且在减振器支架(2)中设有直接或间接在减振器活塞(5)的移动方向上作用到橡胶弹性体(14)上的弹簧元件(40)，该弹簧元件的弹力这样定向和确定大小，使得在减振器活塞的移动方向上作用到橡胶弹性体上的力在减振器活塞(5)处于静止并且在所述第一减振器室(7)和第二减振器室(8)中的压力相等时至少接近相互抵消。
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