[发明专利]能在全负荷下换挡的双离合变速器有效

专利信息
申请号: 201580009021.2 申请日: 2015-02-17
公开(公告)号: CN106068402B 公开(公告)日: 2018-07-20
发明(设计)人: 托马斯·冈波尔德斯贝格尔;克里斯蒂安·朗申勒纳;马库斯·潘胡贝尔 申请(专利权)人: 工程中心斯太尔有限两合公司
主分类号: F16H3/097 分类号: F16H3/097;F16H37/04;F16H3/08
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 张春水;王逸君
地址: 奥地利*** 国省代码: 奥地利;AT
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摘要: 发明涉及一种用于机动车、尤其载货车的动力传动系的能在全负荷下换挡的双离合变速器DCT(1),所述双离合变速器具有在动力传动系的驱动侧(AN)上的驱动轴和在从动侧(AB)上的从动轴(ABW),所述双离合变速器具有:双离合器(DC,6),所述双离合器包括至少两个离合器(K1,K2;);主变速器组件(HG),所述主变速器组件包括至少两个子变速器(2,3),其中离合器分别与子变速器的输入轴(4,5)连接,其中子变速器还优选与四个输入齿轮平面(I,II,III,IV)和两个输出齿轮平面(V,VI)中的正齿轮相关联;以及后联接组(NG);其中双离合变速器(1)还包括多个换挡元件(S1至S6),并且其中通过适当地设置和构成正齿轮级和换挡元件(S1至S6),双离合变速器(1)构成为能在全负荷下换挡并且具有至少12个挡位,其中所述正齿轮级由活动轮和固定轮构成。
搜索关键词: 负荷 换挡 离合 变速器
【主权项】:
1.一种用于机动车的动力传动系的能在全负荷下换挡的双离合变速器(1),所述双离合变速器具有在所述动力传动系的驱动侧(AN)上的驱动轴(ANW)和在从动侧(AB)上的从动轴(ABW),所述双离合变速器还包括双离合器(6)、主变速器组件(HG)和后联接组(NG),所述后联接组具有多个传递元件和换挡元件,所述传递元件包括正齿轮,‑其中所述双离合器(6)包括两个能切换的离合器(K1,K2),‑其中所述主变速器组件(HG)包括:第一子变速器(2)和第二子变速器(3),所述第一子变速器和所述第二子变速器各分配有一个输入轴,并且所述子变速器分别具有至少一个齿轮平面;输出轴(10)和平行地彼此错开设置的第一中间轴(VW2)和第二中间轴(VW1),‑其中能够借助于所述离合器(K1,K2)将驱动侧(AN)分别与所述第一子变速器(2)的第一输入轴(4)和所述第二子变速器(3)的第二输入轴(5)耦联,‑其中所述后联接组(NG)构成为调速组(8),所述调速组具有行星齿轮传动组件(PG)、后联接组的输入轴(11)、输出轴和后联接组的齿轮平面(VI),其中所述行星齿轮传动组件(PG)包括:抗扭地设置在所述后联接组的输入轴(11)上的太阳轮(31);具有行星齿轮(32a)的行星齿轮架(32),所述行星齿轮架能经由换挡元件(S6)耦联到所述输出轴上;和齿圈(33),所述齿圈能经由换挡元件(S6)耦联到所述输出轴上,并且其中所述齿轮平面(VI)在输入侧上配属于所述后联接组的输入轴(11)并且具有抗扭地与所述行星齿轮架(32)连接的正齿轮(13),所述正齿轮与设置在所述第一中间轴(VW2)上的活动轮(27)有效连接,其中所述活动轮(27)构成为能经由换挡元件(S5)耦联到所述第二中间轴(VW2)上,并且其中所述行星齿轮传动组件(PG)的所述太阳轮(31)与抗扭地设置在所述主变速器组件(HG)的所述输出轴(10)上的固定轮(24)连接,所述固定轮与设置在所述第二中间轴(VW1)上的固定轮(25)有效连接并且所述固定轮与设置在所述第一中间轴(VW2)上的活动轮(26)有效连接,其中所述活动轮(26)构成为能经由所述换挡元件(S5)耦联到所述第一中间轴(VW2)上,并且其中所述后联接组的输入轴(11)与所述输出轴(10)抗扭地有效连接,并且所述输出轴(10)经由所述太阳轮(31)且经由所述行星齿轮(32a)与所述行星齿轮架(PT)有效连接并且构成为能经由所述换挡元件(S4)与所述第一输入轴(4)耦联,并且其中所述输出轴与所述行星齿轮架(PT)抗扭地连接且与所述从动轴(ABW)抗扭地连接。
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