[发明专利]混合动力车辆及用于混合动力车辆的控制方法

摘要

混合动力车辆包括内燃机、蓄电装置、电动机、排气排放控制装置以及控制器。内燃机包括可变气门致动装置。可变气门致动装置被构造成改变进气门的工作特性(IN1a、IN2a、IN3a)。蓄电装置被构造成存储电力。该电力是通过使用内燃机生成的。电动机被构造成通过使用存储在蓄电装置中的电力而生成混合动力车辆的驱动力。排气排放控制装置被构造成使用催化剂净化来自内燃机的排气。控制器被构造成执行催化剂预热控制。催化剂预热控制是用于对排气排放控制装置的催化剂预热的控制。催化剂预热控制包括第一控制(第一预热控制)和第二控制(第二预热控制)。第一控制是用于在第一运行点(P1)运行内燃机的控制。第二控制是用于在执行第一控制之后不考虑推进混合动力车辆所要求的驱动力而在第二运行点(P2)运行内燃机的控制。内燃机在第二运行点(P2)的输出大于内燃机在第一运行点(P1)的输出。控制器被构造成运行内燃机，使得内燃机在执行第一控制时的点火正时(aop)相对于内燃机在执行第二控制时的点火正时(aop)被控制到延迟侧。控制器被构造成控制可变气门致动装置，使得在执行第二控制时，随着蓄电装置的充电受到更多限制，进气门的气门升程或进气门的气门工作角中的至少一个增大。

主权项

1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：内燃机，所述内燃机包括可变气门致动装置，所述可变气门致动装置被构造成改变进气门的工作特性；蓄电装置，所述蓄电装置被构造成存储电力，所述电力是通过使用所述内燃机而生成的；电动机，所述电动机被构造成通过使用所述电力生成所述混合动力车辆的驱动力；排气排放控制装置，所述排气排放控制装置被构造成使用催化剂净化来自所述内燃机的排气；以及控制器，所述控制器被构造成：执行催化剂预热控制，所述催化剂预热控制是用于预热所述催化剂的控制，所述催化剂预热控制包括第一控制和第二控制，所述第一控制是用于在第一运行点运行所述内燃机的控制，所述第二控制是用于在执行所述第一控制后不考虑推进所述混合动力车辆所需的驱动力而在第二运行点运行所述内燃机的控制，所述内燃机在所述第二运行点的输出大于所述内燃机在所述第一运行点的输出，运行所述内燃机，使得在执行所述第一控制时的所述内燃机的点火正时相对于在执行所述第二控制时的所述内燃机的点火正时被控制到延迟侧，并且控制所述可变气门致动装置，使得当执行所述第二控制时，随着所述蓄电装置的充电受到更多限制，所述进气门的气门升程和所述进气门的气门工作角中的至少一个增大，其中，所述控制器被构造成控制所述可变气门致动装置，使得当执行所述第二控制时，在第一条件和第二条件中的至少一个条件被满足时的所述气门升程和所述气门工作角中的至少一个大于在所述第一条件和所述第二条件两者均不被满足时的所述气门升程和所述气门工作角中的对应的至少一个，当所述蓄电装置的荷电状态高于第一预定值时所述第一条件被满足，并且当所述蓄电装置的充电电力上限值的绝对值小于第二预定值时所述第二条件被满足。