[发明专利]机动车辆的转向柱有效
| 申请号： | 201580010692.0 | 申请日： | 2015-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN106132808B | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | M·西韦特 | 申请（专利权）人： | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
| 主分类号： | B62D1/16 | 分类号： | B62D1/16 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;赵占元 |
| 地址： | 列支敦士*** | 国省代码： | 列支敦士登;LI |
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| 摘要： | 本发明涉及机动车辆的转向柱(1)，所述转向柱(1)包括具有两个紧固元件(4、4′)的车身侧固定器，每个紧固元件(4、4′)包括用于将各个紧固元件(4、4′)紧固至机动车辆的底盘的紧固部分(42)，并且每个紧固元件(4、4′)包括用于固定壳体单元(10)的固定部分(40)，所述壳体单元(10)安装转向轴(12)使其能够围绕旋转轴线(X)旋转，其中旋转轴线(X)设置在两个固定部分(40)之间，并且各个紧固部分(42)和各个固定部分(40)彼此整体地形成，其中在各个紧固部分(42)和各个固定部分(40)之间设置连接部分(44)，所述连接部分(44)与紧固部分(42)和固定部分(40)整体地形成，其中各个连接部分(44)经由第一交线(a1、b1、c1、d1)连接至各个紧固部分(42)，并且各个连接部分(44)经由第二交线(a2、b2、c2、d2)连接至各个固定部分(40)，并且第一交线(a1、b1、c1、d1)和第二交线(a2、b2、c2、d2)限定具有表面法线(44a)的中间平面，其中第二交线(a2、b2、c2、d2)连同固定部分(40)至壳体单元(10)的紧固点(40b)限定具有表面法线(40a)的固定平面，并且其中第一交线(a1、b1、c1、d1)连同紧固部分(42)至底盘的紧固点(42b)限定具有表面法线(42a)的紧固平面，并且三个表面法线(40a、42a、44a)相对于彼此成角度设置。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车辆 转向 | ||
【主权项】：
1.机动车辆的转向柱(1)，所述转向柱(1)包括具有两个紧固元件(4、4′)的车身侧固定器，每个紧固元件(4、4′)包括紧固部分(42)用于将各个紧固元件(4、4′)紧固至机动车辆的底盘并且每个紧固元件(4、4′)包括用于固定壳体单元(10)的固定部分(40)，所述壳体单元(10)支撑能够围绕旋转轴线(X)旋转的转向轴(12)，其中旋转轴线(X)设置在两个固定部分(40)之间，并且各个紧固部分(42)和各个固定部分(40)彼此整体地形成，其中在各个紧固部分(42)和各个固定部分(40)之间设置连接部分(44)，所述连接部分(44)与紧固部分(42)和固定部分(40)整体地形成，其中各个连接部分(44)经由第一交线(a1、b1、c1、d1)连接至各个紧固部分(42)，并且各个连接部分(44)经由第二交线(a2、b2、c2、d2)连接至各个固定部分(40)，并且第一交线(a1、b1、c1、d1)和第二交线(a2、b2、c2、d2)限定具有表面法线(44a)的中间平面，其中第二交线(a2、b2、c2、d2)连同固定部分(40)至壳体单元(10)的紧固点(40b)限定具有表面法线(40a)的固定平面，并且其中第一交线(a1、b1、c1、d1)连同紧固部分(42)至底盘的紧固点(42b)限定具有表面法线(42a)的紧固平面，并且三个表面法线(40a、42a、44a)相对于彼此成角度设置；其特征在于，两个紧固元件(4、4′)的至少一者的第一交线(a1、b1、c1、d1)和第二交线(a2、b2、c2、d2)在相交区域(A、B、C、D)中相遇，所述相交区域(A、B、C、D)位于具有直径(R)的限定的球体区域(K)中，所述直径(R)小于或等于紧固点(40b、42b)之间的距离的两倍，其中两个紧固点(40b、42b)同样位于所限定的球体区域(K)中。
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