[发明专利]电动车辆以及车辆供电方法有效
| 申请号： | 201580016306.9 | 申请日： | 2015-02-19 |
| 公开（公告）号： | CN106132761B | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 田岛孝光 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L5/40;H02J7/00 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 张刚 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供能够对在无轨路上行驶的电动车辆的蓄电装置进行超高速充电的电动车辆以及车辆供电方法。电动车辆(12)的控制装置(52)执行第一充电控制与第二充电控制，在第一充电控制中，以限制从供电部(152)朝向蓄电装置(24)的输入电流或者每单位时间的输入电流的变化量的方式控制电压转换器(28)，对蓄电装置(24)进行充电，在第二充电控制中，进行电压转换器(28)的变压动作的停止等，对蓄电装置(24)进行充电。一边使通电部(26)与供电部(152)的接点移动，一边执行第一充电控制与第二充电控制，与第一充电控制相比，第二充电控制的执行时间更长。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 以及 供电 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆(12、12a)，其在无轨路上行驶，其特征在于，所述电动车辆(12、12a)具备：行驶马达(20)；蓄电装置(24)，其向所述行驶马达(20)供给电力；通电部(26)，其与供电部(152)接触而使所述供电部(152)与所述蓄电装置(24)之间电连接；电压转换器(28、28a)，其调整经由所述通电部(26)从所述供电部(152)向所述蓄电装置(24)供给的电力；以及控制装置(52)，其控制所述电压转换器(28、28a)，所述控制装置(52)执行第一充电控制与第二充电控制，在所述第一充电控制中，以限制从所述供电部(152)朝向所述蓄电装置(24)的输入电流或者每单位时间的所述输入电流的变化量的方式控制所述电压转换器(28、28a)，对所述蓄电装置(24)进行充电，在所述第二充电控制中，使所述电压转换器(28、28a)的变压动作停止，不进行变压地使来自所述供电部(152)的电力向所述蓄电装置(24)充电，或者根据向所述蓄电装置(24)供给的电力的目标值、即目标电力而控制所述电压转换器(28、28a)，对所述蓄电装置(24)进行充电，所述控制装置(52)一边使所述通电部(26)与所述供电部(152)的接点移动一边执行所述第一充电控制以及所述第二充电控制，当所述通电部(26)与所述供电部(152)接触时执行所述第一充电控制，在所述第一充电控制之后，执行所述第二充电控制，所述第二充电控制的执行时间比所述第一充电控制的执行时间长，所述供电部(152)能够在任意位置与所述通电部(26)开始接触以及分离，在所述蓄电装置(24)的剩余容量为规定值、并且所述电动车辆(12、12a)的车速或者所述供电部(152)的移动速度为假定速度或者处于假定速度范围内的状态下所述通电部(26)与所述供电部(152)接触时，所述第一充电控制以及所述第二充电控制在比所述供电部(152)的全长的一半短的范围内结束。
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