[发明专利]具有可变轨距轮组的多部分铁路车辆在审
| 申请号： | 201580018077.4 | 申请日： | 2015-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN106458232A | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 尤尔根·特罗雅克 | 申请（专利权）人： | 尤尔根·特罗雅克 |
| 主分类号： | B61F7/00 | 分类号： | B61F7/00 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙)11017 | 代理人： | 韩登营 |
| 地址： | 暂无信息 | 国省代码： | 瑞士;CH |
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| 摘要： | 本发明涉及一种铁路货车，所述货车具有转向架(4‑7)，每个转向架至少包括两个车轴。多个货车底盘(1，2，3)均包括装载面以及位于货车两个端部的连接器。根据本发明，每个底盘，铁路货车至少被设计成具有三个部分，所述三个部分由至少三个底盘和装载面(1，2，3)组成，且彼此通过铰接的方式连接成一个连续的组合体，其中在每种情况下，所述组合体由位于列车端部的转向架(4，7)和在装载面(1‑3)之间的铰接位置的转向架(5，6)支承，所述每个转向架(4‑7)包括具有可变轨距轮组的行走装置，用于从一个标准轨距转变到另一个标准轨距时的自动轨距的变化。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 可变 轨距 部分 铁路车辆 | ||
【主权项】：
一种具有转向架、多个货车底盘、以及位于货车两个端部的连接器的铁路货车，其中，每个转向架至少包括两个车轴，每个底盘包括装载面，其特征在于，铁路货车至少被设计成具有三个部分，所述三个部分由至少三个底盘和装载面(1，2，3)组成，且彼此通过铰接的方式连接成一个连续的组合体，其中在每种情况下，所述组合体由位于列车端部的转向架(4，7)和在装载面(1‑3)之间的铰接位置的转向架(5，6)支承，所述每个转向架(4，5，6，7)包括具有可变轨距轮组的行走装置，用于从一个标准轨距转变到另一个标准轨距时的自动轨距的变化。
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