[发明专利]结合到用于液压动力机动车辆的变速器中的液压模块有效
| 申请号： | 201580020673.6 | 申请日： | 2015-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN106255612B | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | P·埃哈尔克;B·拉瑟尔;E·福格奥克斯 | 申请（专利权）人： | 雷诺股份公司 |
| 主分类号： | B60K17/10 | 分类号： | B60K17/10 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 雷明;秘凤华 |
| 地址： | 法国布洛*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 一种旨在为机动车辆提供原动力的液压模块，该机动车辆包括变速器(1)，该变速器包括壳体(2a，2b)，该壳体容纳车桥差速器(3)，该车桥差速器的输出轴被联接到所述机动车辆的从动车轮上。该液压模块包括泵外壳(11)，该泵外壳被固定到该变速器(1)的壳体(2a，2b)上并且容纳单个液压电机(12)，该单个液压电机包括液压分配器(14)、筒(15)、被固定到该车桥差速器(3)的外壳(5)上的泵凸轮(13)、和多个径向活塞(16)，该多个径向活塞经由其末端之一与该泵凸轮(13)的内部表面接触并且各自预期在该筒(15)的气缸(15a)之一中滑动，所述气缸(15a)与该液压分配器(14)处于流体连通。 | ||
| 搜索关键词： | 结合 用于 液压 动力 机动车辆 变速器 中的 模块 | ||
【主权项】：
1.一种液压模块，旨在为机动车辆提供原动力，该机动车辆包括具有外壳(2a，2b)的变速器(1)，该外壳包含车桥差速器(3)，该车桥差速器的输出轴被联接到所述机动车辆的驱动车轮上，其特征在于，该液压模块包括泵体(11)，该泵体被固定到该变速器(1)的外壳(2a，2b)上并且容纳单个液压马达(12)，该单个液压马达包括液压分配器(14)、筒(15)、被固定到该车桥差速器(3)的外壳(5)上的泵凸轮(13)、和多个径向活塞(16)，该多个径向活塞经由其末端之一与该泵凸轮(13)的内表面接触并且各自预期在该筒(15)的气缸(15a)之一内部滑动，该筒(15)的所述气缸(15a)与该液压分配器(14)处于流体连通以用于在该液压马达(12)的吸入模式(F1)中或递送模式(F2)中供流体通过。
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