[发明专利]用于识别制动管路的错误装配的方法有效
| 申请号： | 201580021910.0 | 申请日： | 2015-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN106232442B | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | W·鲁默尔;W·施奈德 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60T17/22 | 分类号： | B60T17/22;B60T8/88 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于识别用于多轴机动车辆的制动装置(1)的制动管路(10、11)的错误装配的方法，其中，制动装置(1)具有：配有第一ESP‑子系统(3)的初级回路(2)，第一ESP‑子系统包括用于制动液的初级存储器(4)和至少一个配备给第一轴的车轮制动器(VL、VR)的排出阀(13)；以及配有第二ESP‑子系统(7)的次级回路(6)，第二ESP‑子系统包括用于制动液的次级存储器(8)和至少一个配备给第二轴的车轮制动器(HL、HR)的排出阀(13)，其中，初级回路(2)提供的制动液容量大于次级回路(6)，其中，两个制动管路(10、11)分别将串联式制动主缸(12)相应地与初级回路(2)和次级回路(6)连接，其中，在第一步骤中，在排出阀(13)打开情况下以建立压力的方式致动串联式制动主缸(12)，以使初级存储器(4)和次级存储器(8)完全充满制动液，其中，一旦存储器(4、8)被完全装满就关闭排出阀(13)，在下一个步骤中，通过持续地致动串联式制动主缸(12)来制动第一轴的至少一个转动的车轮，其中，测量装置基于制动特性来证实制动管路(10、11)的装配是正确的还是错误的。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 识别 制动 管路 错误 装配 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于对用于多轴机动车辆的制动装置(1)的制动管路(10、11)的错误装配进行识别的方法，其中，所述制动装置(1)具有：具有第一ESP‑子系统(3)的初级回路(2)，所述第一ESP‑子系统包括用于制动液的初级存储器(4)和至少一个给第一轴的车轮制动器(VL、VR)配设的排出阀(13)；以及具有第二ESP‑子系统(7)的次级回路(6)，所述第二ESP‑子系统包括用于制动液的次级存储器(8)和至少一个给第二轴的车轮制动器(HL、HR)配设的排出阀(13)，其中，所述初级回路(2)提供的制动液容量大于所述次级回路(6)，其中，两个制动管路(10、11)分别将串联式制动主缸(12)相应地与所述初级回路(2)和所述次级回路(6)连接，其特征在于，在第一步骤中，在排出阀(13)打开的情况下以建立压力的方式致动串联式制动主缸(12)，以使初级存储器(4)和次级存储器(8)完全充满制动液，其中，一旦初级存储器(4)和次级存储器(8)被完全装满就关闭排出阀(13)，在下一个步骤中，通过持续地致动串联式制动主缸来(12)制动第一轴的转动的至少一个车轮，其中，测量装置基于制动特性来证实制动管路(10、11)的装配是正确的还是错误的。
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