[发明专利]减振装置

摘要

在减振装置(10)中，动态减振器与第一中间部件连结，彼此串联地发挥作用的第一以及第二内侧弹簧(SP21、SP22)是如下直螺旋弹簧：以在各自的两端部被限制朝向减振装置(10)的径向上的外侧的移动的方式，配置在第二中间部件(15)与从动部件(16)之间，在第一以及第二内侧弹簧(SP21、SP22)的主体部Bsp与第二中间部件(15)、从动部件(16)的弹簧抵接部(163)之间，形成有空隙。

主权项

1.一种减振装置，具备：输入构件；第一中间构件；第二中间构件；输出构件；多个第一弹性体，所述第一弹性体在所述输入构件与所述第一中间构件之间传递扭矩；多个第二弹性体，所述第二弹性体在所述第一中间构件与所述第二中间构件之间传递扭矩；多个第三弹性体，所述第三弹性体与所述第二弹性体串联地发挥作用，并且在所述第二中间构件与所述输出构件之间传递扭矩；以及动态减振器，所述动态减振器包括质量体及吸振用弹性体，所述减振装置的特征在于，所述动态减振器与所述第一中间构件连结，所述第二弹性体是：以通过各自的两端部而被限制朝向所述减振装置的径向上的外侧移动的方式，配置在所述第一中间构件与所述第二中间构件之间的直螺旋弹簧，所述第三弹性体是：以通过各自的两端部而被限制朝向所述减振装置的径向上的外侧移动的方式，配置在所述第二中间构件与所述输出构件之间的直螺旋弹簧，在所述第二弹性体以及第三弹性体的主体部与配置于该第二弹性体以及第三弹性体的所述径向上的外侧的部件之间形成有空隙，来自发动机的扭矩经由所述输入构件、所述第一弹性体、所述第一中间构件、所述第二弹性体、所述第二中间构件、所述第三弹性体、所述输出构件这样的传递路径向变速装置的输入轴传递。