[发明专利]机动车的混合动力驱动装置有效
申请号: | 201580023008.2 | 申请日: | 2015-04-14 |
公开(公告)号: | CN106457997B | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 雷克·格斯滕;马库斯·鲍尔 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/40;B60K6/405;F16H57/04 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 李骥;车文 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明涉及一种机动车的混合动力驱动装置,其包括:具有变速器输入轴和变速器壳体的主变速器;能作为电动机和发电机运行的、具有定子(25a)和转子(25b)的电机(25),其布置在主变速器的输入侧;以及行星齿轮变速器,其布置在转子(25b)与变速器输入轴之间,其中,变速器输入轴具有用于对行星齿轮变速器和电机(25)进行供油的中央油孔和横向孔,其中,行星齿轮变速器和电机(25)布置在混合动力壳体(20)中,并且其中,混合动力壳体(20)经由回油管(42)与主变速器的变速器壳体连接。本发明提出的是,向回油管(42)输送的油流经由分隔壁(54)与冷却剂处于能传递热量的连接中,冷却剂穿流沿径向布置在定子(25a)之外的冷却通道(50)。 | ||
搜索关键词: | 机动车 混合 动力 驱动 装置 | ||
【主权项】:
1.机动车的混合动力驱动装置,所述混合动力驱动装置包括:具有变速器输入轴和变速器壳体的主变速器;能作为电动机和发电机运行的、具有定子(25a)和转子(25b)的电机(25),所述电机布置在所述主变速器的输入侧;以及行星齿轮变速器,所述行星齿轮变速器布置在所述转子(25b)与所述变速器输入轴之间,其中,所述变速器输入轴具有用于对所述行星齿轮变速器和所述电机(25)进行供油的中央油孔和横向孔,其中,所述行星齿轮变速器和所述电机(25)布置在混合动力壳体(20)中,并且其中,所述混合动力壳体(20)经由回油管(42)与所述主变速器的变速器壳体连接,其中,能被冷却剂穿流的冷却通道(50)沿径向布置在所述定子(25a)之外,并且其中,向所述回油管(42)输送的油流与所述冷却剂处于能传递热量的连接中。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
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