[发明专利]用于机动车的传动系统有效
| 申请号： | 201580023513.7 | 申请日： | 2015-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN106255611B | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | C·迈克斯纳 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的传动系统(1)，其中，所述机动车具有第一轮轴(2)和第二轮轴(3)，其中，第二轮轴(3)至少由第一子轴(4)和第二子轴(5)组成。在此设有：能与第一子轴(4)作用连接的第一连接轴(12)、能与第二子轴(5)作用连接的第二连接轴(13)以及耦合传动机构(6)，该耦合传动机构具有能与机动车的动力装置作用连接的输入轴(9)和能与第一轮轴(2)作用连接的输出轴(10)，其中，通过耦合传动机构(6)将输入轴(9)与输出轴(10)以及与第一连接轴(12)和第二连接轴(13)以分配转矩的方式作用连接，其中，输出轴(10)能通过叠加式传动机构(36)以可切换的方式与第一连接轴(12)和/或第二连接轴(13)作用连接。 | ||
| 搜索关键词： | 连接轴 作用连接 轮轴 子轴 耦合传动机构 机动车 输出轴 传动系统 输入轴 叠加式传动机构 动力装置作用 方式作用 可切换 转矩 分配 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的传动系统(1)，其中，所述机动车具有第一轮轴(2)和第二轮轴(3)，其中，第二轮轴(3)至少由第一子轴(4)和第二子轴(5)组成，其特征在于，设有能与第一子轴(4)作用连接的第一连接轴(12)、能与第二子轴(5)作用连接的第二连接轴(13)以及耦合传动机构(6)，该耦合传动机构具有能与机动车的动力装置作用连接的输入轴(9)和能与第一轮轴(2)作用连接的输出轴(10)，其中，通过耦合传动机构(6)将输入轴(9)与输出轴(10)、第一连接轴(12)以及第二连接轴(13)以分配转矩的方式作用连接，其中，输出轴(10)能通过叠加式传动机构(36)以可切换的方式与第一连接轴(12)和/或第二连接轴(13)作用连接。
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