[发明专利]用于具有电机和离合器操纵装置的机动车的结构单元

摘要

本发明涉及一种用于具有电机(12)和离合器操纵装置(14)的机动车的结构单元(10)，其中，电机(12)具有机壳(16)、转子(18)和定子(20)，并且其中，定子(20)包括定子支架(22)、流体入口(28)和与流体入口相隔的流体出口(30)，定子支架具有基本上构造成环状空间(24)的流体冷却罩(26)。在此，定子(20)围成一个中央的容纳空间(32)，在该中央的容纳空间中布置有离合器操纵装置(14)的压力介质气缸(34)。该压力介质气缸(34)具有压力介质入口(36)，该压力介质入口布置在定子支架(22)的轴向延伸部分之内并且经由从机壳(16)延伸的压力介质通道(38)与压力源可产生流动连接或与压力源处于流动连接中。提出了将压力介质通道(38)至少局部地构造在定子支架(22)的与容纳空间(32)邻接的壁部区段(40)中。

主权项

1.一种用于具有电机(12)和离合器操纵装置(14)的机动车的结构单元(10)，其中，‑所述电机(12)具有机壳(16)、转子(18)和定子(20)，并且其中，‑所述定子(20)包括定子支架(22)、流体入口(28)和与所述流体入口相隔的流体出口(30)，所述定子支架具有基本上构造成环状空间(24)的流体冷却罩(26)，并且其中，‑所述定子(20)围成一个中央的容纳空间(32)，在该中央的容纳空间中布置有所述离合器操纵装置(14)的压力介质气缸(34)，其中，‑所述压力介质气缸(34)具有压力介质入口(36)，该压力介质入口布置在所述定子支架(22)的轴向延伸部分之内并且经由从所述机壳(16)延伸的压力介质通道(38)能与压力源产生流动连接或与压力源处于流动连接中，其特征在于，所述压力介质通道(38)至少局部地构造在所述定子支架(22)的与所述容纳空间(32)邻接的壁部区段(40)中，所述壁部区段(40)沿径向接合到所述流体冷却罩(26)的环状空间(24)中。