[发明专利]燃料减少型离合器控制装置及利用其的燃料减少方法

摘要

本发明涉及燃料减少型离合器控制装置，更详细地，涉及利用使用位置检测传感器的非接触方式的位移检测器来减少离合器游隙，从而实现机构部的小型化以及减少运行时的误差，利用多个电磁阀调节促动器的运行，由此，结果，可控制使离合器运行的气压缸的准确位置，从而减少所需要的燃料并减少二氧化碳的排放的离合器控制装置。

主权项

1.一种燃料减少型离合器控制装置，与用于使离合器(11)运行的助力缸(7)相连接来用于控制离合器，其特征在于，包括：中空的第一外罩(35)；第二外罩(31)，形成于所述第一外罩(35)的后方；促动器模块(40)，以能够在所述第一外罩(35)的内部和第二外罩(31)的内部移动的方式配置；气缸(82)，与液压管(83)相连接，所述液压管(83)与所述助力缸(7)相连接，所述促动器模块(40)的一部分插入于所述气缸(82)，从而根据所述促动器模块(40)的移动，向所述液压管供给液压；位置传感器(71)，用于测定所述促动器模块(40)在所述第一外罩(35)的内部移动的直线距离；压力调节单元(20)，在所述第二外罩(31)内被提供而调节其内部的压力；以及控制部(39)，根据借助所述位置传感器(71)测定的距离，调节所述压力调节单元(20)的压力，所述位置传感器(71)是利用非接触方式的位移检测器的距离传感器，并据此实现装置的小型化并减少动作时的误差，所述压力调节单元(20)包括具有与空气通路管(201)连接的内部管(25)的主体，所述控制部(39)通过控制器局域网络通信与车辆的电子控制单元相连接并收集包括制动器踏板、加速踏板、离合器踏板、引擎制动器的游隙、车辆速度、引擎转速、燃料供给量在内的信息，通过所述位置传感器(71)接收促动器模块(40)的位置信号，为了所述促动器模块(40)的运行，对构成所述压力调节单元(20)的电磁阀(61、62、63、65)进行控制，所述电磁阀(61、62、63、65)包括三个排出电磁阀(61、62、63)及一个输入电磁阀(65)，所述三个排出电磁阀(61、62、63)在构成所述压力调节单元(20)的多个孔板(21、22、23)上布置，一个所述输入电磁阀(65)在空气通路管(201)在上布置，连接于所述助力缸(7)的液压管(83)能够与所述离合器控制装置共同使用，从而当使用所述离合器控制装置时能够封闭所述助力缸(7)管道，并在使所述离合器踏板运行时解除所述离合器控制装置而使车辆驾驶人员能够选择使用，所述控制部(39)向所述电磁阀(61、62、63、65)传输运行信号值，所述电磁阀(61、62、63、65)分别在0.1秒内单独地进行开闭，从而能够使离合器从结合状态转换成分离状态，据此能够借助促动器马达(40)的整体移动而在所述位置传感器(71)执行位置感测，相对于车辆的车速及引擎转速，在所述车辆的车速及引擎转速达到在所述控制部(39)预设的基准值以上的情况下，转换为惯性行驶条件，所述惯性行驶条件包括：第一模式，在惯性行驶中踩踏加速踏板的情况下，为了使车辆加速而结合离合器来传递驱动力，若松开加速踏板，则重新分离离合器；第二模式，在惯性行驶中引擎制动器运行的情况下，通过结合离合器来传递基于驱动力的制动力，若解除引擎制动器，则分离离合器并重新维持惯性行驶状态；第三模式，在惯性行驶中踩踏离合器踏板预定时间的情况下，解除所述惯性行驶条件，并借助离合器踏板运行，当松开离合器踏板时，再次还原至所述惯性行驶条件而分离离合器，当以10km/h以下的车速及900rpm以下的引擎转速惯性行驶时，在踩踏制动器踏板预定时间的情况下，分离离合器踏板，如果松开制动器踏板，则使离合器踏板结合。