[发明专利]用于手动变速器的控制系统

摘要

一种用于车辆(10)中的手动变速器(16)的离合器(18)的控制系统(44)，其具有ECU(22)、发动机(14)、踏板(26)，该踏板具有传感器(42)、与主缸(36)流体连通的从动缸(34)；以及至少一个输入(24)。控制系统(44)包括泵(50)、与从动缸(34)和泵(50)流体连通的阀(52)以及响应于ECU(22)并且可在多个模式中操作来在预定的发动机(14)和车辆(10)操作条件下选择性地与踏板(26)配合以致动从动缸(34)并调节离合器(18)的控制器(46)。响应于来自ECU(22)的表示发动机速度、发动机负载、车辆速度、变速器档位、离合器踏板位置或输入状态的一个或多个中的预定变化的信号，控制器(46)可在模式之间移动。

主权项

一种用于调节车辆(10)中的手动变速器(16)的离合器(18)的控制系统(44)，其中所述车辆(10)具有发动机控制单元(22)；与所述变速器(16)选择性地旋转连通的发动机(14)；可由操作者移动并具有与所述发动机控制单元(22)电连通的位置传感器(42)的离合器踏板(26)；与所述离合器(18)连通来调节所述变速器(16)和所述发动机(14)之间的接合的从动缸(34)；与所述从动缸(34)流体连通并且可操作地连接到所述离合器踏板(26)的主缸(36)；以及与适于由所述操作者触发的所述发动机控制单元(22)电连通的至少一个输入控制(24)，所述控制系统(44)包括：用于产生液压的泵(50)；阀(52)，其与所述从动缸(34)和所述泵(50)流体连通；以及控制器(46)，其与所述阀(52)连通来调节所述阀，所述控制器(46)响应于来自所述发动机控制单元(22)的信号，并且可在以下的一个或多个模式中进行操作：第一模式，其中调节所述阀(52)，使得所述主缸(36)单独致动所述从动缸(34)以调节所述离合器(18)；第二模式，其中从所述发动机(14)起动开始调节所述阀(52)，从而致动所述从动缸(34)来调节所述离合器(18)，从而使所述发动机(14)与所述变速器(16)分离；第三模式，其中在所述发动机(14)怠速期间并且所述车辆(10)停止时调节所述阀(52)，从而致动所述从动缸(34)来调节所述离合器(18)，从而使所述发动机(14)与所述变速器(16)分离；第四模式，其中从所述发动机(14)怠速、所述车辆(10)停止并且所述变速器(16)处于档位时调节所述阀(52)，从而致动所述从动缸(34)来以预定速率调节离合器(18)，从而同时将所述发动机(14)联接到所述变速器(16)，防止所述发动机(14)失速，并防止所述车辆(10)倒车；第五模式，其中在所述发动机(14)怠速、所述车辆(10)停止、所述变速器(16)处于档位时并且在加速期间调节所述阀(52)，从而致动所述从动缸(34)来以预定速率调节所述离合器(18)，从而同时将所述发动机(14)联接到所述变速器(16)并防止所述发动机(14)失速；第六模式，其中在所述车辆(10)运动期间并且所述变速器16处于档位时调节所述阀(52)，从而致动所述从动缸(34)来调节所述离合器(18)，从而使所述发动机(14)与所述变速器(16)分离；或者第七模式，其中在所述车辆(10)减速期间并且所述变速器16处于档位时调节所述阀(52)，从而致动所述从动缸(34)来调节所述离合器(18)，从而使所述发动机(14)与所述变速器(16)分离，响应于来自所述发动机控制单元(22)的表示发动机速度、发动机负载、车辆速度、变速器档位、离合器踏板位置或输入控制(24)状态的一个或多个中的预定变化的信号，所述控制器(46)可在所述模式之间移动。