[发明专利]用于检测机动车辆的制动系统的方法

摘要

本发明涉及一种用于在制造过程中在汽车制造商的装配线上检测机动车辆的制动系统的方法，其中，通过自动控制的装置操纵制动踏板并且其中通过对应的设备技术测量踏板行程和踏板力。在此，本发明的目的是改进已知的制动踏板检测，从而可以显著降低关于剩余空气的错误的NIO评估的比例并且可以将错误的IO评估的比例至少减小到可忽略的比例。该目的这样实现，即，基于踏板行程和踏板力绘出在踏板运动过程中的行程‑力曲线，该曲线通过物理制动系统模型来分析，其中该制动系统模型将制动系统的单个部件的结构影响分开。此外，在计算踏板行程时考虑不同车辆的不同固定点之间的行程差，以便补偿空气间隙对踏板行程的可变影响。

主权项

1.一种用于在制造过程中在汽车制造商的装配线上检测机动车辆的制动系统的方法，其中，通过自动控制的装置操纵制动踏板并且其中通过对应的设备技术测量踏板行程和踏板力，其特征在于，基于踏板行程和踏板力绘出在踏板运动过程中的行程‑力曲线，所述行程‑力曲线通过物理制动系统模型来分析，其中所述制动系统模型这样将制动系统的单个部件的结构影响分开，即，将行程‑力曲线分为：第一区域(AB)，在所述第一区域中只有踏板机构的部件移动，尽可能线性的第二区域(BC)，在所述第二区域中主制动缸移动，其中，所述第二区域称为直线“g2”弯曲的第三区域(CD)，尽可能线性的第四区域(DE)，其中，所述第四区域称为直线“g3”，其中在所述第二区域(BC)到所述第三区域(CD)的过渡中确定由曲线形状计算的固定点(C)，垂直设置的直线“g1”穿过所述固定点，其中在所述直线“g1”与所述直线“g3”的交叉位置上确定交点“F”，其中计算在点“C‑E‑F”之间形成的面积作为制动系统的评估参数并且其中在踏板行程的计算过程中考虑不同车辆的不同固定点之间的行程差。